丰台这块8.09平方公里的地将要怎么建34公里慢行步道五线换乘规划在这儿——

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30万丰台人在这里

拆迁规划大事小情

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丽泽金融商务区地处北京西二、三环路之间，以丽泽路为主线，东起菜户营桥，西至丽泽桥，南起丰草河，北至红莲南路。

丽泽金融商务区是北京市和丰台区重点发展的新兴金融功能区，商务区规划研究范围总用地8.09平方公里，其中核心区总用地2.81平方公里，是北京市邻近二环的最后一块成规模集中建设区，是首都“一轴两廊两带多点”区域空间结构中的重点功能区，是南部地区发展重要支撑点之一。

按照市委市政府主要领导关于高点定位抓好丽泽金融商务区规划建设工作和“丽泽要成为第二金融街”的要求，市规划自然资源委会同丰台区政府，组织北京建院、波士顿咨询（上海）有限公司牵头，联合SOM（美国）、空间句法（英国）、NL Urban Solutions（荷兰）、城建院、市政总院、江河水利等国内外多家技术团队组建工作营，深入研究城市功能、发展战略、城市品质、交通组织、生态文化等方面的优化提升策略，共同完成了《北京丽泽金融商务区优化提升方案》。

7月11日，北京市市长陈吉宁等领导到丽泽实地调研，专题听取汇报，原则同意丽泽优化提升方案，对下一步丽泽规划建设、产业发展的工作机制进行了部署。那么这块二环内“最后一块”规模集中的建设区，将会怎么建设呢？

丽泽SOHO效果图

图源：北京丽泽

提升城市形态和环境品质

建筑空间与绿色公共空间充分融合

■通过调整局部路网，构建多种过街方式等手段完善丽泽34公里的生态慢行系统，并与城市慢行系统相连接；

■优化开放空间系统，做到建筑开窗见绿，任意建筑步行300米内可达1公顷以上公园绿地，下楼5分钟内（不穿城市主干道）即可与生态慢行系统对接；

■金中都南路的主干道功能南移至万泉寺路，使核心区与丰草河绿地联系紧密；

■通过人行二层平台的形式串联核心区与西侧一道绿隔城市公园环。

建设“小街区、密路网”的开放街区

在核心区（2.81平方公里）内道路网密度由10.8公里/平方公里增至12.49公里/平方公里，北区路网密度约18公里/平方公里（含街坊道路），达到国际水平。同时，各地块内部公共空间全部向公众开放，打造开放街区。

保障城市道路与两侧用地界面一体化设计

■南区优化已实施的路板形式，对道路红线内的慢行空间与用地红线内的公共空间整合，实现道路界面的统一；调整绿化布局建设林荫路，缩短过街尺度营造良好的过街感受。■北区调整路板宽度，缩短道路红线宽度，增加街区围合感。

加强文化和自然资源的保护利用

发掘金中都历史文化、水文化、戏曲文化，体现丽泽城市特色风貌。采用多种生态措施，保障生态安全，同时打造丰草河、莲花河等丽泽特色滨水景观。

构建高效便捷的地下城

五条轨道线的交织，航站楼、地下交通环廊的建设，使丽泽交通更加便捷，也加大了地下空间的需求和建设难度。

京投公司发布的《丽泽城市航站楼设计方案及建筑一体化城市设计方案征集资格预审公告》。公告披露，丽泽城市航站楼位于丰台区卢沟桥乡卢沟桥东区，在西二环至西三环之间，北至三路居南路，南至丽泽路，东侧紧邻莲花河西路，西邻中环路。

丰台菌了解到，城市航站楼建设用地4.1公顷。城市航站楼内部，航空服务功能建筑规模约4.61万平方米，城市设计总建筑规模约24.81万平方米（地上建筑规模）。

丽泽商务区站在未来将实现“五线换乘”，分别是新机场线北延、14号线、16号线、11号线以及轨道交通丽泽—金融街联络线。市民从新机场到金融街也新增一种换乘方式，方便旅客往返新机场。

地下空间一体化建设将有效联动周边景观资源，组织大量办公、商业、换乘人流的交通需求和休闲购物需求，提升建设的科学性和资源利用的高效性。

地下通过构建“共享中庭”提升全联通品质

规划一体化建设区域占地约0.4平方公里，包括地面层及地下四层，地上建筑156万平方米，地下建筑108万平方米，各层互联互通，相比原规划扩大了联通服务范围。

地面层设置有下沉花园、枢纽广场、丽泽中庭、阳光通廊，形成“共享中庭”，将自然光线和人流引入地下空间，同时与地面公共空间充分互动。人行出入口300米服务半径覆盖核心区域的100% 。

B1层和B2层为地下人行主力层，连通五条轨道交通换乘线路，形成“丰”字形交通骨架，可到达每个楼座，6分钟之内可步行至各轨道站厅。同时，结合换乘路线布置地下商业、植入标志性节点，优化地下慢行体验。

B3、B4层为地下车行主力层与停车空间，地下交通环廊、后勤服务车行、地块内部停车、航站楼停车等系统分层分区域设置，独立存在、互不干扰，必要时又能相互利用。

地面通过内外两个圈层分流公共交通及社会车辆

以丽泽航站楼为核心，分内外两个圈层，组织多个车行、人行出入口快速便捷进入地下。

公交专线等公共交通站点靠近航站楼布置（100米范围内），为第一圈层；地下交通环廊出入口、航站楼机动车出入口、地块机动车出入口，远离航站楼布置（区域外围约400米），为第二圈层，快速将车流引入地下，减少小客车在航站楼区域的交通量。

此外，在轨道交通方面拟建设丽泽与金融街之间的15分钟轨道直连专线，带动丽泽与金融街一体化发展；同时优化线网结构，提升线网覆盖率，联系城市西南部大型居住组团，服务城市通勤出行，加强金融街西南方向以及丽泽地区东北方向与城市中心区的轨道交通联系。

近日，市规划和自然资源委给政协委员提案答复中表示，线路南起房山线北延丰益桥南站，北至金融街站，预留延伸至4号线换乘条件，总长度约9.4公里，设站7座，其中南端将起自房山线北延的丰益桥南站，向北经过三路居、白云路、三里河东路、月坛南街等，直接进入金融街核心区。其中换乘站3座，分别为丽泽商务区站（与M14、M16、M11、新机场线换乘）、金融街站（与M19换乘）、灵境胡同站（与M4换乘，预留条件）。

7月25日，丰台菌也从市交通委了解到轨道交通新机场线二期的最新进展。新机场线二期工程将继续北延至丽泽金融商务区并设城市航站楼，提供值机和行李托运服务，计划2021年建成开通，方便乘客快速、便捷直达CBD、金融街、首钢园区、北京冬奥会场馆等，实现由中心城半小时抵达大兴国际机场。

优化“以人为本”的城市功能

构建高服务水准的混合功能结构

对标全球典型商务区的案例，对现有商务区人员需求进行大数据统计，合理优化提升商务办公所需的酒店、公寓、商业、公共配套等比例，建成服务高端人才、符合全球商务区发展趋势的混合园区。

完善高效便利的复合功能布局

通过引入五星级酒店、国际医疗、购物综合体等高端配套提升区域品质；基于商业空间价值、空间结构、现状限制性条件等因素的分析，综合确定配套设施布局；保障90%以上的配套设施在地铁口、地下空间出入口300米辐射半径内；配套设施布局体现水平和垂直空间上的高度复合。

实现区域内职住平衡

在2.81平方公里、8.09平方公里、60平方公里三个圈层内，采取长租公寓、商品住宅、公租房等多种形式满足不同居住需求。在半小时交通圈内，可以基本解决80%丽泽就业人员的居住。

您是否期待这个花园式金融商务区的落成呢？

新闻链接

7月2日

丽泽金融商务区万泉变电站传来重大好消息！

110千伏变电站正式投入运行！

万泉变电站的投运

将为丽泽南区青海金融大厦、丽泽SOHO等

计划今年投入使用的

多个商务楼宇提供正式电源

一举改善当前丽泽南区

正式用电供应紧张的局面

为优质企业落户创造良好条件

为区域高质量发展提供有力支撑

万泉变电站位于丽泽E08/09地块，建筑规模4835平方米，变电容量200兆伏安，是丽泽金融商务区规划新建的5座110千伏变电站中首座投入运行的变电站。

区委区政府对丽泽电力建设工作高度重视，多次作出重要安排部署。在国网北京市电力公司和市住房城乡建设委的大力支持下，丽泽商务区管委会、丽泽控股公司与丰台区供电公司、区住房城乡建设委、区消防支队，以及土建施工方中国通用技术（集团）控股有限责任公司和中国新兴建设有限公司团结一致、紧密协作，成立了专项工作组，建立了现场调度与定期召开会议的联合调度机制，科学制订倒排工期计划，同时指定专人督办、严密盯守、责任到人，及时发现问题、随时研究解决，最终实现了按期送电。