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太原南站“高大上”的候车大厅。 生活晨报全媒体记者 高万军 摄

生活晨报全媒体记者 高慧娟 太原报道 7月1日，大西高铁（太原南至西安北）开通运营5周年。

5年间，随着一列列高铁动车组列车宛若游龙般飞驰，这条山西最主要的高铁线已深深融入百姓生活的方方面面。5年来，大西高铁发送旅客9353.3万人次。它拉近了太原与西安以及上海、重庆等主要城市群的时空距离，也给沿线发展和百姓出行带来了巨大转变。

大西高铁是“县县设站”的线路，极大地方便了沿线忻州、晋中、临汾等市23个县（市、区）居民的出行。同时，每年吸引无数中外游客从太原出发，经晋祠、乔家大院、平遥古城、绵山、王家大院、大槐树、尧庙、关帝庙、普救寺、鹳雀楼，到达陕西华山、大雁塔、兵马俑等。沿途名胜古迹数不胜数，可谓是一条“历史文化景观长廊”。此外，沿途的地形地貌多样，盆地、山地、平原、河川、湿地尽收眼底，乘客透过车窗，相当于看了一部纪实的地质电影。

旅客在太原南站乘车。 生活晨报全媒体记者 高万军 摄

该线路开通前，山西铁路客运运能与运量矛盾突出，尤其是在春运、暑运等客流高峰期十分明显。虽然中国铁路太原局集团有限公司采取多种措施，但依然难以满足百姓出行需求。太原南站售票车间副主任李静说：“大西高铁开通前我在太原火车站工作，那时我们最无奈的答复是‘对不起，没票了’，听到最多的一句话是‘山西什么时候才能通高铁啊’？”

2014年7月1日，大西高铁以特有的“颜值”和“气质”面世，山西融入全国高速铁路网。5年间，它不断完善、延伸。2018年9月，高铁动车驶入全国扶贫主战场忻州。今年五一期间，利用韩原线，动车驶出雁门关，结束了晋北地区没有动车的历史。

山西高铁连接起北京、上海、天津、重庆、杭州、成都、济南、青岛、沈阳、郑州、武汉、长沙、兰州、西宁、石家庄、秦皇岛等主要城市，铁路客运能力得到持续释放。

目前，大西高铁行驶的列车从最初的每日开行56列增加到现在的日均147列，基本满足了三晋百姓日常出行需求。中国铁路太原局集团有限公司还通过全面推行“一日一图”，实施“日常、周末、高峰”线运行图，实现了列车紧跟市场开的目标，旅客出行选择更加丰富，不同人群的出行需求得到满足，“说走就走”成为现实。