成都北门发展规划「成都北改新都规划」

今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的成都北门发展规划「成都北改新都规划」整理了以下内容，希望能够有助于您了解成都北门发展规划「成都北改新都规划」。

昨天发布了城北幸福桥北改拆迁计划的文章后，很多朋友私信留言问我，有问北改到底会怎么改的、天港建材的拆迁和S11有关系的、也有吐槽平福巷、曹家巷还是老样子的，也有觉得火车北站不改北门不起的，还有血书想一号线北延的等等一系列问题，今天我就一次给大家解答清楚。

一号线到底会不会北延？

首先，1号线已经确定不会北延了，原因很简单，1号线的站太密，车的节数太少，载客量有限，如果将1号线北延，那会大大的增加一号线的负荷！确实是这样，从我了解的情况看，如果1号线北延，那基本上从北下来到骡马市站，就基本上人满为患挤都挤不进去了，后面的站台基本就不用上客了，更重要的是，其实1号线的运行时长是相对长的，大家参考5号线就能看出来。

其实对于北门来说，1号线的北延基本毫无意义，因为时间太长太长，让你坐一个半小时上班，你能忍？对于一号线的执拗，要放弃，现在对于北门来说，最最最重要的线路只有两条：S11和18号线，为什么？因为这两条线都有一个特点，站台少，车速快，S11从德阳到韦家碾，18号线北延至火车北站，两站相接，根据我的计算，如果从华桂路（北终点站）-天府五街需要一小时十一分，但是如果S11 18号线的组合，这个时间会缩短到30分钟内！减少了至少一半的通勤时间，这才是真的惠民工程。

北改到底会怎么改？

讨论北改会怎么改之前，我们要明白，现在的北改和之前的北改已经大不一样，以前的北改主要是拆建为主，更新的居民居住品质，但是对于北门收入来说没有提升，空有美丽架子的北门是没办法长存的，所以现在的北改主要以市场拆迁，道路、地铁修建为主！

说到这里，就一定要表扬成都国际商贸城，他的存在，不仅能迅速为各大分散的市场提供后续支撑的商铺，而且能给政府提供相当稳定的税收！为什么说是稳定的税收？因为，以前的老牌荷花池及其他北市等市场，都是以私人铺面出租为主，除了当初政府卖地前挣了一笔钱，其他后续的钱政府都吃不到，而且这些地方的私营老板基本毫无纳税观念可言！

对于民众，荷花池是个大金矿，每年千亿的现金交易，但是对于政府来说，肉肥但是吃不到或者说是吃不完，前期的管理混乱导致后续能征收个体户的税收资金少之又少！所以北改一定是先改这类市场！将市场规范起来！

那为什么要表扬国际商贸城呢？因为国际商贸城打破原本买卖商铺的模式，把商铺统一管理出租，这样，政府仅需针对国际商贸城这个主体进行税收就可以了。国际商贸城出租面积达到了145W平方米，每平方每月的租金大概在300元，饱和状态下，每年的租金收入都是52.2亿，以最低计算，纳税10%，那也是每年5亿多的税收！所以北改一定会先打破原本的商铺模式，该拆迁的拆迁，全部规范引流！

相较于单纯的拆迁从前，这样的可持续发展才符合现在发展的基调！同时我也观察到，有朋友吐槽平福巷等地方的拆迁问题，其实，我想说，现阶段不拆是一个相较好的决策，因为这类地方主以租户为主，如果拆了，许多低收入人群可能会流离失所！因为一旦拆迁，该地区人民的租金付出可能就要从每月三四百上升至七八百甚至更高！政府需要处理的后顾更多！