五十铃一拖二清障车「汽车挖掘机和搅拌车玩具试玩」

今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的五十铃一拖二清障车「汽车挖掘机和搅拌车玩具试玩」整理了以下内容，希望能够有助于您了解五十铃一拖二清障车「汽车挖掘机和搅拌车玩具试玩」。

今天给大家介绍一款1/64的清障车，由GCD生产的五十铃（庆铃）清障车，真车底盘属于五十铃Elf的第五代车型，采用3.0升4缸柴油涡轮增压发动机，动力仅为94KW，应该是以耐用性为主。该车型开始于上世纪90年代，因为合资厂进入中国市场较早，服务于中国的各行各业。（真车图来自网络，模型图来自TT工作室）

GCD这次推出共四款车型，其中白色和黄色的1拖2清障车，红色的消防车和黄色的普通清卡估计是为了提升总产量（分摊成本）而搭单做的。1/64的清障车其实有不少品牌在做，TLV有日产的花见台和五十铃的双层款，微星也做过日野的清障车（韦川），而国内有一个新晋的品牌YES也做过五十铃同款的清障车，不过YES做的是日本的原版，也就是“头文字D”里拓海父亲开的同款，因此YES的白色款（动画同色）已经绝版，二手价格达到400 （原价180左右，其他色还在以原价卖）。

（YES图片来自淘宝）

GCD模型的包装从之前的铁盒包装改成了现在这种更常见的纸盒 亚克力罩的包装，纸盒采用爱马仕橙的色调，从GCD老板的口中得知他们将GCD定位在高端合金1/64模型领域，不过产品的定位，还是要用产品来说法。由于GCD的模型为了保证模型的完整性，没有在底盘做螺丝口，因此模型的固定是通过底座的吸塑座和上面的吸塑支撑来固定，这样就有一个问题，当打开模型包装的时候，一不小心就会滑落下来，而且上下的吸塑也影响了模型的观赏，这种情况下，又何必做透明亚克力罩和底座和金属铭牌这些呢。据GCD介绍，后期可能会采取夹具的方式来固定车模。

形准方面，实在也没什么可说的，目测驾驶舱小了一点，其实从视觉效果上，可以把驾驶舱稍微做大点。模型的侧面细节还原还算到位，轮毂和轮胎的质感还行，侧面的警示条纹都是移印上去的，驾驶舱的侧玻璃面积很大，玻璃尚算通透。整个模型显得还是很紧凑的，不会松松垮垮。我们也注意到，白色款在拖挂平板前的支架上有警灯，而黄色款没有警灯，驾驶舱上方其实有预留警灯的凹位，但实际上都没在车顶安装警灯。而实际上并不是所有的清障车都会安装警灯，这有和交警有合作关系的清障车采用警灯。

两款轻货完全就是凑数的，没什么好说的，车厢是金属的，侧面的卷帘银色漆刻画，侧面的警示灯也是独立零件。

车头秉承了日系货车风格，大面积的前挡风，方形的外形，圆润的四角，标志是移印的；雨刮器是金属蚀刻片的，质感不错，相对不过容易掉；后视镜是塑料的独立零件，但是粘贴得不太整齐，其实厂家可以采用TLV的做法，提供后视镜零件，让玩家自己粘贴，粘不好也是玩家的事情；大灯灯杯是镀铬的，但内构一般，透镜片也有，不过整体看起来稍显低端；前轮转向是GCD模型的特点，这点其实笔者认为，前轮转向增加了可玩性的同时，又容易产生车轮外八等对不齐的现象，如果要做，建议转向机构做紧固一点，转向不需要太过顺畅。

对于1/64模型，特别是工程车类，细节方面其实并不需要太多，而姿态方面也更容易把握，相对于超跑来说，应该更好设计。多角度对比。

清障车最大的特点就是可动的载车平台，其实基本结构上GCD和其他品牌差不多，不过GCD增加了液压杆细节，而整个结构也是金属的，下图展示整个操作过程。我们也注意到，GCD的没有在拖挂平台后提供可翻的踏板，平板倾斜角度较大，底盘低的车会磕到前杠。

拖挂平台可动结构细节图，这里都采用了全黑的漆面。

GCD的清障车是1拖2两用的，除了平台上放一台之外，后面还可以拖一台。

这个拖吊结构可以拉出来，再加上GCD提供的配件，形成一个拖挂。

平台上还可以用限位装置固定车模，这点和真车是相似的，而有些时候真车也会用绳索固定。

下图可以看到，这款模型的转向角度还是挺大的。

清障车平台的细节比较丰富，上面还留有安装车轮固定装置的空位以及绞盘等细节。

底盘整体黑色，结构方面该有的都做了，而整个底盘是金属构造，比较结实。

GCD作为新晋的品牌，主要生产高端合金1/64的模型，产品线路上以小型货车，MPV，运输车等为主，基本没有涉及到跑车和桥车（普尔曼是特例），而产品的做工比较扎实，细节刻画相对到位，价格也还不算太贵，在中高端合金小比例模型里还是有一定的市场竞争力。其实笔者一直认为，对于小比例（特备是1/64及更小）来说，真没必要过度追求细节和可玩性。相反，产品线的整体规划，务实的设计理念，合理的价格才是一个长期发展品牌所需要考虑的。