今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的再现冠军本色新世嘉勇闯无人区整理了以下内容，希望能够有助于您了解再现冠军本色新世嘉勇闯无人区。

电影《后会无期》和《无人区》有这样的场景，一辆车孤独地穿行于茫茫沙漠，与复杂的路况、恶劣的天气和肆虐的风沙抗击，在没有人群、没有信号、没有道路这样一段充满未知与冒险的路上前行，突破自我、挑战极限的精神令人敬畏。

现实中也有一辆车—东风雪铁龙新世嘉，在“勇闯无人区 谁主征服”活动中，这辆穿越无人区的首台中级家轿，从新疆到拉萨，挑战罗布泊、阿尔金山、可可西里三大无人区，决战各种极限路况和高海拔，再度诠释出新世嘉优秀的操控基因和出色的产品性能。

千里走单骑 闯关无人区

闯关无人区，对于任何一辆中级轿车来说当属首次，新世嘉也在国内中级车领域创下创举。作为第一台勇闯无人区的两驱家用轿车，新世嘉继挑战天门山、登顶珠峰之后，重返WRC，向着更高的极限出发。

沙漠、冻土、砂石、盐碱、高原、冰川……复杂险峻的路况是新世嘉面临的首要难题。荒无人烟的神秘之地无路可循，加之高原缺氧，荒凉的环境更对新世嘉的“冠军精神”充满了磨砺。

2014年6月17日，从全国海选中脱颖而出的超级试驾员，驾驶新世嘉从哈密出发，驶向“死亡之海罗布泊”。

“六月不过罗布泊”，流传于新疆地区的这样一句魔咒，让罗布泊成为了人们闻之色变的死亡代名词。

新世嘉便凭借着挑战极限的这股冲劲，穿越接踵而至的乱石路、盐碱路、85公里的盐碱地、35公里茫茫沙漠，最终深入到离湖心区域5公里的地方。

一路过五关、斩六将，新世嘉WRC冠军级底盘以及“苛刻道路条件(CRD)”充满韧性的悬挂设计，伴随205宽胎强大的抓地力，在稳步前行的同时，又能吸收路面震动，迅速穿越第一个无人区。

独到生存法则 助力新世嘉冠军本色

疾风、严寒、低氧，复杂的路况让新世嘉征服无人区的过程充满挑战。

真金永远不怕火炼，发动机强悍的爆发力、高效油耗性能、超强的动力，成为了新世嘉勇闯无人区的生存法则。

荒凉的阿尔金山，连续不断的上下坡与急弯，3000米海拔落差的巨大挑战，时刻伴有搓板路及盘山路的压制，冠军级WRC底盘悬挂保证了新世嘉稳步前行。同时，新世嘉的“黄金E效动力组合”——动力提升10%、油耗降低10%，从米兰到格尔木，一箱油“狂奔”734.5公里，顺利闯过第二个无人区。

挺近“一路有四季，十里不同天”的可可西里，天气随着海拔高度的上升说变就变，积雪融化伴随着大雨，沟坎颠簸的泥浆路面，ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力，新世嘉的表现游刃有余。

美丽的可可西里属于低氧地带，新世嘉的进气量受到限制，导致发动机动力出现不少的损耗，新世嘉的表现依旧出色。

车上的转速表显示，当转速达到2000转时，动力输出指向140Nm，新世嘉以三档爬坡，发动机加速依然有力，甚至能与青藏线上的火车并行奔跑。

当然，越是恶劣的环节，也越能体现出发动机出色的“体能”，DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计密切联系，也极大提升了新世嘉发动力性能与使用寿命。

作为第一台勇闯无人区的两驱家用轿车，新世嘉开创的中级车创举也在众人的口碑中传递开来。这款“冠军性能中级车”，也充满底气地书写下了“新世嘉勇闯无人区生存法则”。对于热爱自驾的驴友来说，下一次的穿越极地之旅，新世嘉也会是选车及驾驶的不错选择。