今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的机器人上路送快递了就在北京上地会看红绿灯整理了以下内容，希望能够有助于您了解机器人上路送快递了就在北京上地会看红绿灯。

想象一下，移动快递自提柜 无人车，结合在一起是什么？能碰撞出怎样的火花？

今天如果你在上地地区收618京东快递，那么可能会碰到首次上路运营的京东配送机器人。

继去年在中国人民大学开启全球首个配送机器人常态化运营后，今年618，京东配送机器人继续开拓新场景，在海淀区开启了全球首次全场景常态化配送运营。

今天上午，在海淀区京东上地配送站，20余台京东配送机器人整齐列阵，知事见证了配送机器人首次配送的整个流程。

10点整，随着调度平台命令发出，首批载有618订单的3辆京东配送机器人依次发出，自动奔向订单配送的目的地。

在送货过程中，京东配送机器人自主停靠配送点，由雷达 传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，识别红绿灯信号并做出相应决策。全程它走的都是非机动车道，据介绍，配送机器人上路已取得交管部门备案。

参与运营的京东配送机器人最多同时配备30个取货箱，最大限度地提高了配送效率，最高15千米每小时的行驶速度也大大拓宽了配送机器人的服务范围。每秒走三四米的速度，路人想追都追不上它。

在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送给用户，用户可自由选择人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等三种方式取货。

配送机器人最后停到了百度园区，接到首单快递的崔女士输入短信验证码，取走了她买的两单618快递。“非常方便，从机器人取件的体验很惊喜，不过是不是未来快递小哥就下岗了？”她说。

取走之后，配送机器人又赶往下一地点。

就像用户担心的那样，有了配送机器人，快递小哥会下岗吗？

“机器人会帮助快递小哥提升工作效率，他们能组成最后一公里配送的最佳 ‘CP’。”项目工作人员介绍，机器人的配送场景既包含小区配送、办公园区配送，还可以完成配送站到快递员之间的中短距离往返接驳，可以极大减少了人员往来次数，提升了运营效率。

以往，快递小哥的时间总是花在路上了——他们需要频繁往返于配送站与服务片区来完成订单补货，现在通过配送机器人的帮助，他们只需要负责所辖配送地区内的最终订单配送，由配送机器人不断从配送站把货物运输到配送员面前就可以了。据介绍，现在京东快递小哥每天送一两百单，借助机器人可以提升至每天一千单。

后台系统会随时监测各个配送机器人的实时运送情况

知事了解到，目前京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等二十多个国内城市和泰国曼谷、印尼雅加达就配送机器人项目的应用开展布局，共投放一百多台机器人，明年计划铺设至万余台。今年618投用上路运营的是第三代配送机器人，在今年“双11”，第四代仓储更大、算法更智能、外型更美观的智能配送人还将上路投用。

京东集团X事业部自动驾驶中心总经理杨晶介绍第四代智能配送人（图右二）

文并摄：潘福达（部分图片由京东供图）