下沙未来地铁规划「下沙沿江未来」

今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的下沙未来地铁规划「下沙沿江未来」整理了以下内容，希望能够有助于您了解下沙未来地铁规划「下沙沿江未来」。

地铁1号线延伸段预计年内开通 商业综合体陆续开业

6月14日杭州地铁1号线下沙延伸段完成“冷滑”试验，6月15日实现全线接触网“电通”，6月17日地铁1号线列车顺利完成“热滑”试验。

6月一系列的动作使得不少下沙沿江板块的居民兴奋，地铁终于要开到沿江了！

所谓“热滑”，就是带电实车检测线路。“热滑”试验结束后，地铁方面会对本段工程的设备、系统进行调试，之后三个月会进行空车试运行，最后邀请专家对工程进行评审。

其实，早在5月12日，地铁1号线下沙延伸段已全线“轨通”。根据市地铁集团的地铁建设计划，一号线延伸段预计今年年底建成通车。

同时，依托于地铁1号线的不少综合体也在近几年内相继开业，随着如和达城、宝龙城市广场等一些大型的商业综合体入驻，下沙板块的商业配套无疑更为完整。那么，这一板块是否会因此再度升温，时报记者近日进行了实地采访。

地铁开通缓解沿江居民出行压力

2012年底，杭州地铁1号线湘湖站至文泽路站正式通车，距今已经有2年多的时间。而下沙的1号线延伸段却在两年中迟迟没有动工，直到今年年初才正式开工。

据了解，杭州地铁1号线工程下沙延伸段起于文泽路站，止于下沙江滨站，线路全长约5.65公里，共设3座车站，分别为文海南路站、云水站、下沙江滨站。其中，江滨站位于下沙25号大街上，从14号大街口子开始，一直往16号大街方向延伸；云水站位于25号大街与6号大街路口；文海南路站位于文海南路与2号大街（又名学府街）路口，规划中可与8号线换乘。

延伸段的通车主要惠及下沙沿江板块的楼盘，尽管1号线延伸段只有3个站点，但延伸段周边高校林立，楼盘集中，人流量也较为密集。延伸段的开通，无论是对于周边的高校学生还是楼盘住户，都是一大利好。

目前沿江板块出行主要以公交为主，由于沿江板块大型的商业配套较少，去物美、高沙等商业中心，都需要乘坐公交车。

以去沿江板块较近的物美为例，从延伸段最后一站的下沙江滨站附近出发，可乘坐的公交车有171路、373路、B1区间、384路等，乘坐的时间基本在30分钟以上。地铁延伸段开通后，完全可以乘坐地铁，经过三站到达，大大缩短了时间。

下沙沿江多为尾盘在售 地铁开通对营销影响不大

通常一个板块的发展，只有在住宅与商业同步的情况下，才会实现双赢。而沿江板块的住宅发展明显更快于商业配套的发展，从整体来看，沿江板块的楼盘体量都比较大，住宅项目较为密集。

然而与住宅不同的是，沿江板块的商业配套则相对较为缺乏，其主要依靠于物美、高沙等商业中心，交通却并不十分便利。因此对于沿江板块而言，在交通的配套上会更依仗于1号线延伸段的运营。

1号线延伸段的开通，对于目前销售已经显得十分“平淡”的沿江板块而言，是不是一个利好的刺激？

对此，汉嘉地产顾问副总经理陈焕春表示，对于下沙沿江板块而言，地铁延伸段开通运营并不会给板块带来较大的影响。“目前沿江板块主要都是尾盘在售，主要的房源已经售完，整个板块也已经基本定型。地铁延伸段的开通，只能说是承诺的兑现，而不能作为一个大的利好来刺激目前沿江板块的楼市。”

同时，记者从透明售房网上了解到，目前沿江板块仍有17个楼盘在售，但多数已转为现房销售。其中，梦琴湾佳苑、多蓝水岸、伊萨卡国际城、朗诗·国际街区、野风·海天城、世茂广场、世茂·江滨花园等均已为尾盘，基本仅剩几套房源。

数据显示，截至6月23日，保利·湾天地还剩22套可售房源，保利·东湾目还剩20套可售房源，保利·江海语还剩37套房源在售。目前在售房源剩余较多的只有金隅·江城府、保利·玫瑰湾、金隅·观澜时代以及宝龙城市广场。其中，金隅·江城府还有1336套房源可售，保利·玫瑰湾则剩余474套房源可售。

尽管沿江板块多数已成尾盘，但陈焕春表示，由于地铁延伸段的运营对于沿江板块房价的影响有限，从整体上看，目前下沙板块的均价多集中在10000元-13000元/平方米之间，较之前几年已经有所回落，因此沿江板块的一些尾盘房源还是具有一定的性价比。

双赢机构总经理章惠芳也表示，地铁延伸段的开通对于板块整体的影响较小，但沿江板块楼盘目前的居住率较低，地铁延伸段的运营可能会使居住率略有所提高。

商业项目发展迅速

板块是否升温仍有待观察

下沙板块的商业配套在2012年以前主要是以物美商圈为核心，包括新美卖场、福雷德广场等少量商业项目，主要提供一些简单的购物、生活配套。自2012年地铁1号线建成投入运营以来，得益于此，下沙板块整体的商业项目的发展比较迅速，不少大型的商业综合体在下沙相继开始营业。

今年，文海南路附近的宝龙城市广场以及地铁文泽路站上盖社区型MALL——和达城，都陆续开业。其中，今年年初开业的宝龙城市广场是一个33万方的大型综合体，涵盖Shopping Mall、酒店式公寓、滨水联排、别墅式商业等，引进了如屈臣氏、星巴克、必胜客等一些中高档的品牌；5月底开业的和达城则紧邻文泽路地铁站，总建筑面积约16万方，包含了半成以上的餐饮品牌，另外还有如健身、休闲等。

据了解，地铁金沙路站上的商业项目龙湖时代天街也将在今年的9月开业。此外，2016年的下沙板块还将会迎来银泰和下沙印象城的开业。

以地铁一号线以及其延伸段作为枢纽，金沙湖、高沙、东沙、福雷德广场、物美商圈、宝龙城市广场、世茂广场等商业项目均各自形成辐射圈，不过目前主要的商业项目还是集中于金沙湖板块。

大批量的商业项目的构建，是否能够成为下沙板块的“兴奋剂”，是否能够使已经冷却下来的下沙板块再度升温？

陈焕春对此认为，在2012年以前，下沙板块作为杭州的副城确实缺乏一些大型的商业综合体，现在是让规划更加完整，商业项目的开业是在落实之前的规划，但是整个板块已经基本定型了，下沙供应高峰期已经过去，不会产生太大的影响。

对于是否能带动下沙板块的销售热度，章惠芳表示，下沙板块未来相对不会像前几年这么“火”，但价格的回落、商业综合体带来的性价比的抬升，还是会吸引一些人来。