几千块钱的帕萨特「开了三年的帕萨特值多少钱」

今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的几千块钱的帕萨特「开了三年的帕萨特值多少钱」整理了以下内容，希望能够有助于您了解几千块钱的帕萨特「开了三年的帕萨特值多少钱」。

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在检车家干了5~6年始终找不到女朋友！各位老铁们，家里有没有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下！

今天给大家分享一台经典老车，帕萨特领驭。既然是经典，就要从它的前辈说起。大概2000年的时候，大众先入为主，B5一代帕萨特在国内亮相，自此开始了一个井喷的时代。在当年经济还比较落后的年代，帕萨特足够高端上档次，是风靡全国的商务兼公务用车，分量不亚于如今的奔驰S级。

同时，帕萨特B5也让空腔注蜡，激光焊接成为国内汽车行业的热门话题，尤其是带涡轮增压的发动机也让人们第一次见识到了涡轮的魅力，还有专为国内定制的加长轴距，进一步提升了人们的好感！彼时的帕萨特B5碾压同级对手，成为标杆级的存在！也在人们心中树立了一个经典的形象！

到了2005年，帕萨特领驭登场了，上汽在B5的基础上开发升级而来，保留了原来的动力总成，整体外廓也相似，但在外形、内饰、配置、以及动力参数上进行了全新塑造，可以称它为B5.5代！既继承了B5的德系基因，又具备中国特色。毫无疑问，领驭也是火爆了很多年，直到生命末期！

说了这么多，大家有没有对它的印象呢？好了，该动手检测今天这台领驭了！客户是买来过渡两年，对车况要求不高，没有大伤就行！车型年款：2009款 2.0L MFI 自动尊享型

出厂时间：2009年12月

上牌时间：2010年1月

表显里程：100489KM

厂商指导：17.98万

车行报价：3.1万

前保险杠左前角刮擦，小问题，但影响美观，客户应该不介意这些。又看了前杠固定螺丝和塑料卡子，没有拆装更换，但有过补漆修复。

左前翼子板的漆面厚度很高，做过钣金刮腻子喷漆，想必之前有过刮蹭磕碰。

看一下发动机舱里面的翼子板螺丝，螺丝表面有摩擦掉漆的拧动痕迹，说明翼子板拆下来过。不过起支撑作用的翼子板梁没什么事，问题不大。

引擎盖的漆面厚度在正常范围，边缘也没有毛渣儿刺手的感觉，说明还是原厂漆。再看引擎盖的铰链螺丝，右边螺丝没有拆卸痕迹，但左边两颗螺丝拆过，还有位移。结合左侧翼子板的情况，估计是引擎盖左边受到刮蹭挤压造成缝隙不一致，调了缝隙。

车头前面的水箱框架，里面的散热器和风扇，以及下面的防撞梁都没有拆装更换或者维修的情况，车头事故就不用担心了！

沿着左边往后走，两个车门和ABC柱都没问题，只有左后翼子板喷漆了，面积不大，直接略过。

后备箱盖也是原厂漆，铰链螺丝也不存在拆卸痕迹，后边的追尾事故可以排除了！毕竟后盖下面是空的，没有骨架支撑，一旦有碰撞，后盖多多少少都会有损伤。

备胎仓很干净，不过临近后围板的地方有一处变形，应该是倒车的时候下面磕到了石头或者桩子之类的，因为外层的后围板都没有变形钣金，碰撞不可能越过后围板直接接触备胎仓，只能是来自底盘下面。

右后翼子板靠近车门的地方刮了很厚的腻子，看这样子，肯定做过钣金整形。车门也是一样的厚度，应该是同一起事故造成的。

剩下的漆面就没什么问题了！看一下前挡风玻璃，内侧四周没有后打胶的现象，制造日期跟车辆出厂时间吻合，还是原厂玻璃。（玻璃日期大家会看吧，不用东子教了吧）

回到车头检查发动机，虽然1.8T才是帕萨特B5的灵魂，但2.0自吸更稳定一些，因为气缸里面的压力和温度都要低一些，当然它也摆脱不了烧机油的顽疾。可以看到是纵置布局，变速箱这块还得上举升机才看的到。

气门室盖可以看到螺丝拆过的痕迹，并伴有轻度的渗油。

进气歧管和排气歧管的螺丝虽然看的不明显，但是隐隐的有拆卸痕迹。拆这些附件的原因有很多，一般是清洗积碳啊，改装啊，或者更换火花塞啊，当然也有可能分解大修发动机，要综合周边的情况一起判断。

发动机棘爪螺丝也是拆过的，棘爪的作用是将发动机固定在车身上，防止抖动松旷，它里面有一块橡胶垫，时间久了会老化开裂，所以需要及时更换，拆棘爪一般是更换这个橡胶垫，也不排除吊装发动机的可能。

正时盖没拆过，这是一个好消息，说明发动机不存在分解大修的情况。其它就没什么看的了，等会儿再看底盘下边的情况。

打开车门，可以看到内饰成色还挺不错，起码有六成新，干净程度也很nice！当然也要小心是后翻新的，毕竟十二年的老车，车主爱惜的好不是没有可能，只是几率太小了！

但还是真让东子碰到了，检查了车门饰板，ABC柱内饰板，仪表台，以及全车座椅都是原厂的，没有任何后蒙皮更换的痕迹！厉害了！

并且车内还铺了地胶，讲究啊！但是问题又来了，有的车铺地胶是为了掩盖车辆泡水的痕迹，以前也遇到过这样的情况，所以东子不能大意。

方向盘转向管柱有少量的锈蚀，不好的苗头！

既然铺了地胶，座椅肯定是拆过的，直接把门槛饰板拆开，检查里面没有发现泡水的泥沙痕迹。

仪表台骨架光洁如新，没有丝毫生锈，看来是东子的担心多余了，泡水排除了！

最后检测底盘，车子顶起来的第一时间就看了下发动机变速箱连接螺丝，没有拆卸的痕迹，说明发动机没有吊装。但是发动机壳体上面洒了很多红色的液体，这是防冻液漏了！到处都是！也不知道现在还漏不漏？

发动机的油底壳有修复打胶的痕迹，应该是处理渗油的问题，目前看着没问题。

变速箱油底壳部位的渗油有些严重，后期需要及时处理。

底盘没有严重托底的情况，四条减震还是原厂的，也没有渗油漏油的现象，元宝梁螺丝没有拆卸痕迹，说明悬挂没有拆装换件，又进一步证明发动机没有过吊装。

到这里基本上就完成了所有的检测项目，拿出手机看一下后台发来的维保记录，上面没什么事故记载。最后一次进店是在2018年9月份，当时登记的公里数是74668KM，距今又过了三年多时间，这样来推算的话，公里数也没有调表。

总体车况还比较理想，无大事故无泡水无火烧，发动机无大修，公里数无调表，成色保存的也相当好，只是外观有几个面做漆，另外防冻液有渗漏的情况，问题不大，瑕不掩瑜！

客户对这个结果挺满意，东子检测的时候，他们也把价格商量的差不多了！一切都顺利，没什么分歧，最终3万拿下！这个价格真不贵，首先它比同年份的雅阁凯美瑞便宜多了，你也可以理解为雅阁凯美瑞更保值；再次，这款车的二手车行情目前要3万大，在车况良好的同时还比行情便宜几千块，实属难得！

其实二手车并不都是水深坑多，大部分车商都是诚信守法的普通经营者，靠自己的专业知识和辛苦付出谋生而已，而且做生意都讲究和气生财，没有几个车商愿意和客户起纠纷，有那个时间精力还不如多卖几台车，所以，不能把这个行业想的太坏！当然，防人之心不可无，还是有少部分的不良车商，以及不少的中介机构喜欢套路客户，还是要睁大眼睛，不要贪小便宜，认清这些套路。