今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的找老乡拼车回家过年「回家过年拼车」整理了以下内容，希望能够有助于您了解找老乡拼车回家过年「回家过年拼车」。

交通运输部明确表示对“拼车回家”开绿灯。

一票难求一车难求？

春节“回家”成为不少人的头疼事，车票抢不到、机票买不到，居然连租车都租不到？！别慌，今年又有一种回家方式可供选择——近日，交通运输部明确表示对“拼车回家”开绿灯，而且支持互联网平台推出的“拼车回家”等类似服务。此前几年，已经有很多人选择开车回老家过年，顺路带上几个老乡分摊下油费路费。如今，随着官方开绿灯，一些非营利为目的的“拼车”方式又给大家提供了便利。或许更让你着急的是：这不，还有几天就要出发回老家过年了，现在拼车还来得及嘛？答案是，当然来得及！广州日报记者邓莉

政策

不以营利为目的的拼车准了！

在1月21日举行的交通运输部春运服务新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王水平公开表态：只要不以营利为目的，对春运期间互联网平台推出的“拼车回家”表示支持。官方的“赦令”让今年大家的回家之路变得有更多选择。注意，官方强调是“不营利为目的”的互联网平台。对此，很多车主仍然心存不解——如果只是一块儿私下分摊点油费路费，也涉及到“钱”了，这算营利嘛？对此，广州市交委的工作人员并未正面回答记者。市交委强调，以营利为目的利用私人车辆从事拼车、顺风车属于非法营运行为，乘客人身、财产安全难以保障。这些行为已违反了《道路旅客运输及客运站管理规定》和《广东省道路运输条例》的规定，属非法营运行为，交通部门对此将进行严厉打击，一旦查实，将予以严肃处理。记者获悉，按照《道路旅客运输及客运站管理规定》第62条和《广东省道路运输条例》第17条的规定，客运包车经营者在承运前应当与包车人签订包车合同并随车携带，不得按班车模式定点定线运营，不得招揽包车合同外的旅客乘车。

注意： 私车“拼车” 查实要罚

尽管交通运输部为网络拼车开了绿灯，但并非各地的所有相关职能部门都协调一致。尤其是对于私车的“拼车”回乡行为，依然存在各种尴尬。而通过互联网平台的拼车，则在交通运输部的“绿灯”下，今年有了“营业执照”。交管部门提醒大家的是，如果在拼车过程中发生拼车费用纠葛，这些将不受法律保护，且一经发现，将要被罚。

第一步：如何“拼”正当有理？

Tips：

互联网平台找“春运顺风车”

此前，滴滴顺风车、嘀嗒拼车、嗒嗒巴士等都公开表态，所辖平台的顺风车皆不以营利为目的。嗒嗒巴士表示，旗下参与春运包车的所有车辆都有营运证和春运证。记者留意到，部分专车平台的合法化，让今年春运的顺风车、拼车的广告推广也异常火热。滴滴在今年春节推出了“春运回家”拼车和春节顺风车业务，并宣布从1月24日起至2月7日，滴滴顺风车将推出“春节免费送你回家”活动，帮助那些过年回家买不到火车票的乘客返乡。普通私家车主可通过该平台分享车辆，帮助“老乡”回家。一位经营专车租车平台的业内人士告诉记者，按照目前的拼车价格，仅够路费和油费，拼车回家算不上以营利目的。但毋庸置疑，在智能出行领域，对于“拼车”的法律和法规不够明晰和完善，让车主始终心惊。1月中旬，西安一位市民通过“滴滴顺风车”接了一个乘客，想利用私家车赚点油钱，但却被西安出租汽车管理处执法人员查扣，并被告知将罚款5万元。此个案凸显出“网络拼车”遭遇法律上的空白、执法标准不明确的困境。

第二步：怎么拼成功率高？

Tips：

两广、两湖拼车信息多

抛开拼车背后的执法纷扰，我们再来看看如何拼车成功率最高？记者留意到，今年不少智能出行平台推出了春运拼车的服务，滴滴、嘀嗒、58同城等均有拼车的服务，同时，微信群、QQ群、业主论坛等传统的拼车渠道也非常活跃。第一点，要想拼车成功率高，这些平台和渠道都不要错过，而且一定要提早发布信息。

记者在各拼车平台留意到，拼车目的地都是以长江以南为主，如广东、湖南、湖北的居多，而广东省内以去清远、韶关、深圳、湛江等地为主，广州市出发的有去贵州、湖南、四川、广西等地的。如果你的目的地正是这些地方，选择空间很多。提高拼车成功率的第二个要点就是：目的地两广、两湖可拼车，而且选择终点目的地就近的信息，车主一般也愿意多走两步路。

记者留意到，发布拼车信息的车主基本清一色男士。随机选择次日出发的可拼的车辆中，不少是平日有跑过“顺风车”经验的车主，点开信息，可以看到车主所驾驶车辆状况和以往的乘客评价。好处是，车技或许靠谱，经验或许丰富。不过拼车风险自负。

第三步：如何拼得安全省心？

Tips：

约车平台自动计费、提供保险

记者留意到，专业的约车平台都明确了计费规则，且出行平台提供的“第三方服务”更高效地解决了计费问题，同时提供了双方须遵守的协议，并提供保险，有利于产生纠纷时进行合理协商。

以滴滴平台的计费规则最为复杂，细分到2人、3人、4人出行，还分不同里程段、不同的计费标准，且明确表示产生的高速路费等由车主负担。最让车上人员放心的是，有的平台不仅为车主提供120万元的保险，部分也会为车上乘客提供保险。在另外一个嘀嗒平台，记者看到也明确了高速费、过桥费由车主承担，平台仅每单收5元服务费，其中包含了40万元保险。相较于传统的拼车方式，由互联网平台提供的拼车服务显然要有保障许多，且费用不高。

如果在滴滴平台采用“春运回家”（即拼车）方式发布需求：从广州到湛江市中心，乘客三个人，该系统自动算出拼车费用为528元左右。同样的，选择“顺风车”的费用也是如此。但滴滴推出了各式的活动奖励，如“车主完成订单赢加油券”、“乘客第一订单可获返程优惠或免单”等。举个例子：从广州到湖南，一般开车往返加上油费需要800元左右。拼车后：车主可以获得200～250元/位的费用。对于乘客来说，虽然普通客车车票、火车票比拼车便宜一半左右，但到了火车站汽车站还要转车倒腾。

交警部门提示大家，春节期间拼车回家，双方都要提高安全防范意识，别上错车、载错人。

记者观察：

拼车仅靠“口头许可证”

难有公信力

全国人口大迁移的春运，从天上到地下都很忙。如今，交通运输部同意让更多私家车通过不以营利为目的的互联网平台，以“顺风车”方式顺路搭载他人是一种进步。这种既节约资源又方便公众，更能对春运高峰进行削峰分流。不过，这又是一个“官方口头允许”的新方式。既没有官方指引文件，从中央到地方，不同职能部门的协调，又可能会遭遇各省市各自政策不一。对于老百姓来说，要合法的玩转这个“拼车”并不容易。因为，要让老百姓“拼车回家”拼得放心、走得安心，不是一句口头许可就可以精准界定和妥善处理。

简而言之，今年春运，“部分”拼车合法了，遗留问题多多。首先，官方需要合理解释和引导“不以营利为目的”与“费用适当分担”之间的关系。帮忙给个路费，再顺手塞五百元“路费”、“辛苦费”……这对于车主来说算营利嘛？中国本来就是人情社会，也难怪咱们车主也傻傻分不清。其次，此次获得许可的“互联网拼车”，该如何监管和监督，确保拼车双方的权利和义务，重要的是要规避相应的法律风险、人身安全风险等，没有细致的可操作样本。消费者最怕的是，上边同意了支持大伙儿“拼车回家”，地方却在马路边上搞“钓鱼执法”，辛苦十几年买的车被扣被罚，春节回家的喜气被一盆凉水浇灭了，刚被叫好的“合法拼车”让大家还看不到希望，损害职能部门和执法机关的公信力。