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呼和浩特多家旅游大巴遇10年报废期：车辆还很新 车主很无奈

内蒙古晨报全媒体平台（记者 穆磊）25日上午，呼和浩特市回民区光明大街盐业公司附近一处大院内，整齐地停着67辆标有“内蒙古外事旅游”字样的大巴车，部分车辆车身上满是尘土，几名司机在院里吸烟，表情凝重。

“好好的车要报废了，咱还能干点啥？”司机韩玉柱说。

突然收到的告知书

司机们的烦恼来自于一封告知书。

10月26日，回民区交管大队一封《限期督促报废所属营运车告知书》送达内蒙古外事车队，告知书上列出24辆车的车牌号，大致内容为：内蒙古外事旅游汽车有限责任公司，你公司所属24辆注册时间为2005年前的营运客车，按公安部以及公安厅交管局相关文件要求淘汰营运类“黄标车”，该车属于营运类“黄标车”，现通知你公司于2015年10月31日前到呼市公安局交管支队车辆管理所办理报废手续。

首府旅游车队有140多辆旅游大巴车，近日也接到了新城区交管大队关于淘汰企业单位黄标车的通知，要求按相关部门《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》及《机动车强制报废标准规定》要求，排查公司内2005年年底前注册登记的营运类车辆，如发现尽快淘汰报废车辆。按照要求，首府旅游车队年底前要淘汰24辆旅游大巴。

许多报废车还很“年轻”

“呼市有近11家旅游车队公司，共有870余辆旅游大巴车，今年底约380辆大巴车要报废。可我们一年才跑2万公里，其实这些接近报废车辆还属‘新车’范畴。”外事车队的刘姓负责人告诉记者，公司有67辆旅游大巴车，这次报废的就有24辆。

京达蒙车队负责人表示，车队现有50辆旅游大巴，年底就要报废14辆。记者了解到，目前呼市四区都在排查辖区运输企业2005年前营运类车辆。部分车队的负责人表示，为了环境好，应该淘汰黄标车，可从旅游市场运作来看，公里数、发动机等配置还没有达到报废年限，这些在年底报废的车辆还很“年轻”。

大巴车成烫手“山芋”

2004年，内蒙古外事车队的李凯花22万元买了一辆二手旅游大巴，从2004年至2015年期间，行驶了近8万公里，因即将报废，不能上路行驶,这辆车已在院内停了两个月。李凯说，按公里数来说，运行60万至70万公里才接近报废标准,但现在才行驶了8万公里。从买车那天起，每月的养护费用近千元，最近几年刚赚回来养护费用，想着从明年开始能赚纯利润，但大巴车现在却成了烫手的“山芋”。

内蒙古外事车队刘姓负责人介绍，旅游大巴车每年5月左右才有客源，7月15日至8月25日进入旺季。到了冬天，旅游车辆就闲置下来，每年一辆车最多能跑2万公里。购买大巴车或二手大巴车的车主，想从旅游市场中得到收益，也近乎是天方夜谭。另外，呼市夏季旅游火热，一些客运班车私自拉运游客，严重影响了旅游车队正常收益。

车辆营转非司机何去何从

外事车队车主韩玉柱说，整治黄标车没意见，但车主的投入与经营收益希望能得到关注与理解，应考虑到旅游大巴车的运行特殊性，不能和客运车辆相比。如果发动机有问题制约年检，能不能换一部发动机或更换有问题的零部件，再延期运营行驶。

首府旅游车队负责人表示，按交管部门规定，2005年前购买的旅游大巴车，要是不想报废就只能营转非，但营转非后车辆就不能从事营运，只能私有运作。靠旅游大巴车维持生计的车主将面临失业，车辆营转非后，这部分司机又该何去何从？

旅游大巴实用性不高

“旅游大巴车到达使用年限后营转非，汽车租赁公司是否能折价回收，弥补损失？”李凯提出了自己的意见。

在呼市双鹏汽车租赁公司，安经理向记者介绍，公司主要车源集中在小型轿车和商务汽车，一概不回收报废后营转非的旅游大巴车。根据相关规定，中型以上的营运类车辆，发动机或内部设备，在使用10年后就已达到报废年限，但并不意味着该车就不能上路行驶，而是转移为非运营客车，车辆私有。在强制报废前可以使用，但使用多久要视车况决定。

安经理称，因呼市大部分旅游大巴车属公司挂靠性质，每辆车的安全性能有细微差别。旅游大巴车都在19座以上，车辆体积大，每年保养费用不小。车辆各方面实用性不高。即使将旅游大巴车低价回收或单位二次利用，车辆在转让后一旦发生交通事故，又该向谁问责？

呼市振诚汽车租赁公司张经理介绍，根据市场反馈，呼市共有100余家汽车租赁公司，多数是小轿车，很少听说有公司回收大巴车。因为大巴车市场的局限性，司机驾驶大巴车风险大，公司要求严苛，公司内部驾驶人较少。另外，大巴车都是柴油车辆，尾气排放标准是否达标，还有待考量。

车辆运营方式将转变

2012年8月24日，《机动车强制报废标准规定》审议通过，自2013年5月1日起施行。其中，小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。同时，《规定》明确，小、微型出租客运汽车行驶60万公里，中型出租客运汽车行驶50万公里，大型出租客运汽车行驶60万公里。

昨日，记者从呼市交管支队车管所了解到，根据《内蒙古自治区2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》指导精神，结合呼市淘汰更新黄标车和老旧汽车的细则，从今年10月下旬开始，交管部门摸底排查全市客运旅游运输企业，要求二环以内禁止所有黄标车通行。在2005年前购置的营运类客车，今年底将全部报废处理。报废后，车辆运营方式从公到私发生转变。

呼市交管支队赛罕区交管大队宣传股宫晓东答复，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用期间10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，可延长使用年限，最长不超过10年。年检由原来的一年两检变为一年三检。车辆变更需由运管出具道路运输许可证，在车管所进行变更后，车辆转换为通勤客车。一些车主提出车况良好，更换发动机还想上路载客运营，从相关法律来看，这属于私自改装。

今年我区要淘汰16.8万辆黄标车、老旧车

呼市交管支队宣传科科长狄永红回应，达到报废期限的机动车继续上路行驶，安全隐患很多。因为报废机动车的部件已老旧，所以会直接导致刹车失灵、转向及发电机等机件失灵，在行驶中很难掌控车辆。报废机动车机件磨损严重，一旦拉货载重，转弯时就会加大全车的离心力，在行驶中极易翻车。

呼市交管支队副支队长马力民表示，根据国务院相关要求和自治区政府相关部署，“十二五”期间要基本淘汰2005年前注册运营的黄标车。据呼市公安局交管支队车辆管理所统计，今年底呼市预计淘汰3154辆老旧车、黄标车。

记者了解到，今年我区要淘汰16.8万辆黄标车、老旧车，以缓解车辆尾气对环境的污染。

内蒙古社会科学研究院社会学研究所副所长孙晓刚称，报废旅游大巴车，上级职能部门应制订一定的补贴制度，并协调相关企业，将车辆变为通勤模式，驾驶人由企业二次培训上岗。

呼市公租房28号公开摇号

内蒙古晨报全媒体平台（记者 段国栋）记者昨日从呼和浩特市住房保障和房屋管理局获悉，根据呼和浩特市委、市政府有关要求和公共租赁住房年度分配计划，呼和浩特市将于2015年11月28日举行2015年度公共租赁住房公开摇号分配。此次公开摇号的时间为2015年11月28日上午9：00，地点在呼和浩特市住房保障和房屋管理局五楼会议中心，摇号实施单位是呼和浩特市住房保障和房屋管理局，由内蒙古自治区公证处对摇号工作进行全程监督。同时，还将邀请市人大代表、政协委员、市内四区各街道办事处和居委会代表、公共租赁住房申请人代表等进行现场监督。

本次摇号分配的房源为三个项目，总计10970套。分别是：新城区惠新苑公租房项目，2110套；赛罕区阳光美居公租房项目，4660套；玉泉区祥和苑公租房项目，4200套。参加此次摇号分配的申请人均为2014年12月31日前经过各区住房保障部门审核通过的轮候申请人。为了确保本次摇号分配工作的公平、公正、公开，市住房保障和房屋管理局对此次分配的公租房房源信息、申请人名单以及租金标准等信息，已在局门户网站上予以公示，保证社会公众的知情权，接受社会的广泛监督。

公共租赁住房分配工作是市委、市政府确定的一项重点民生工作，也是住房保障和房屋管理局2015年确定的“勇于担当、攻坚克难”主题活动的一项重要工作，市住房保障和房屋管理局高度重视此项工作，对分配工作的各个环节都提出明确要求，进行专题部署和安排，确保摇号分配工作顺利、圆满完成。