今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的深圳盐田区疫情控制情况「000088盐田港」整理了以下内容，希望能够有助于您了解深圳盐田区疫情控制情况「000088盐田港」。

自5月21日深圳报告

第一例新冠肺炎病毒感染者以来

有一个高频词始终牵动人心：

深圳盐田港

5月31日起

深圳盐田港正式恢复出口接收重柜

这个世界最大单体集装箱码头

如何兼顾抗疫与工作生产？

港区船上工作人员目前是什么状态？

透过一位船长的视角

一起探访深圳盐田港区

海上作业全体船员的工作、生活状态

一份特殊的工作

每天全套防护 精准驾驭风浪，

接送引航员。

55岁的陈斌，是“拖16”拖轮的船长，他从业已经超过30年。由于疫情，船员的工作由原先的一天三班倒，改为24小时不下船。

这是他第一次经历在自己的拖轮上连续值守100小时。

拖轮是港口重要的作业船，陈斌所在的这艘“拖16”是众多拖船中比较特殊的一员，除了日常拖带作业，“拖16”还要负责每天接送引航员。

陈斌介绍——

每一艘停靠盐田港的集装箱船都需要一位引航员登船，一方面这是国家主权的象征，另一方面引航员也更熟悉航道、水深、水流和航标设置等，能保证港口和船舶的安全。

中午12点40分，从境外驶来的货轮途经广州南沙，来到盐田港，船员们穿上防护服出发，开始一天的工作。

陈斌带着两名船员，穿上防护服，戴上护目镜，走上船头甲板，缓缓靠近了眼前的巨轮。

和这艘境外驶来的巨大货轮相比，拖轮显得非常“迷你”。

在整个接送过程中，货轮并不停歇，因此拖轮也必须精准地达到一定速度，克服风浪的影响，才可以保持平稳，让引航员顺利由货轮走到拖轮。

经过几次对接，“拖16”终于将同样全身穿戴防护服、防护面罩的引航员顺利接到了船上。

成功接到引航员

彼此没有多余的交谈

当时的场面是

引航员立即开始进行消毒，随后迅速将防护服脱下在船员引导下放入专用的黄色回收桶。

接着，两位负责接送的船员也将自己的防护服和护目镜等设备脱下放入该桶，并最后对手进行消毒。

当下特殊的生活

24小时待在船上，不离港不离船。

为确保防疫效果，目前“拖16”和盐田港的其他拖轮都执行不离港不离船的措施。

厨房。

铺位。

卧室。

打开机房的大门，就能听见巨大的轰鸣声，墙壁上的温度计显示“40摄氏度”。

尽管在室内有空调，通常温度也在27摄氏度以上。而接送引航员时船员们还要全身穿防护服，“今天阴天很舒服，太阳大的时候，防护服里肯定都是水。”陈斌说。

陈斌在机房。

截至6月1日，“拖16”实行24小时不离港不离船已经有4天，陈斌说这帮兄弟中，孩子最小的才几个月。

他本人从业30余年，也是头一次遇上需要在拖轮上住几天几夜的情况，“过去遇到台风最多也就是住24小时。”

陈斌在休息室。

面对这样的情况，陈斌却感到大家心态很平和。

陈斌颇为自豪地表示，盐田港是世界大港，港口停摆会对企业生产经营带来种种困难，“我们就是要坚守岗位，坚定信心，齐心协力，确保疫情防控和生产两不误。”

5月31日零时起，盐田港恢复接收重柜。

疫情以来，盐田港区牵动人心，盐田区按照“一组对一人”的工作模式，再次全面排查与国际货轮相关的重点人员，全面核实登轮作业等，同时成立盐田港区疫情防控现场指挥部，全面加强港口风险管控。

疫情当前，盐田港区抗疫与作业同时进行。在高温与噪音的环境中，船员们每次除了要正常完成作业，还要严格执行抗疫流程，工作十分辛苦，而船长陈斌只是轻描淡写地说：“每份工作都需要有人做。”

这句如此平静却又饱含力量的回答，正是众多交通人奋战在一线、甘于奉献的写照。

疫情防控下

许多像陈斌这样的交通人守护在一线

他们竭尽所能地

维持交通动脉正常运行

无论遇到多大风浪

总是义不容辞地坚持下去

他们展现出的信念、毅力和担当

回答着每一位关心“盐田港怎样了”的人：

雨过天会晴

一切终将好起来！

来源： 中国交通报