番禺祈福新邨自营外线楼巴6日起退出广东中旅将接续运营

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7月5日20:30，随着花园酒店返回番禺区祈福新邨的最后一班车将抵达祈福交通中心，从7月6日起，整整运营了30年的广州市番禺区祈福新邨外线楼巴将正式退出历史舞台。

发车前，工作人员拍下祈福外线楼巴最后一天工作照。

广东中旅将接续运营

2022年7月5日早晨8时40分，一辆祈福外线楼巴（天河1线）从位于祈福交通中心二楼的站台缓缓驶出，这是从祈福发出的最后一班外线。20:30，由花园酒店返回祈福的最后一班车将抵达祈福交通中心，然后收车——至此，服务了祈福新邨全体居民整整30年的祈福外线楼巴圆满完成自己的使命，将正式与邨民道别，自此退出历史舞台。

为继续提供外线楼巴服务，满足部分有楼巴需求的住户，祈福物业经多方考察和协商，引入广东中旅交通发展有限公司进行接续运营。据了解，中旅巴士将于7月6日起正式进驻祈福交通中心，继续为广大业主/住户提供现有的往返广州市区的巴士服务。

中旅巴士将于7月6日起正式进驻祈福新邨提供服务。

根据广东中旅此前发布的公告，该公司将在7月份内实施特惠票价措施:单程票价只需8元/人，目前上车地点在祈福交通中心二楼（原来祈福楼巴站场）。另外，在8月份开始将会推出优惠月票，并将根据客流情况不断调整优化班次，务求为祈福新邨广大业主住户提供更为舒适、便捷、安全的出行服务。该公司称，为了不断地优化服务，恳请大家向客服积极提出建议，他们将根据业主的意愿、需求综合调研后积极完善优化服务班次。另外该公司也将推进加开周末班次。

广东中旅公布的信息显示，祈福新邨今后将仅保留花园酒店线、体育中心一线、天河东圃线三条线路。

巅峰时曾拥有巴士150多辆

据介绍，祈福新邨是番禺华南板块第一个开通外线楼巴、内线邨巴的大型社区。多年来，祈福新邨拥有全广州乃至全国最庞大的“内线邨巴外线楼巴”系统，巅峰时期曾拥有各种类型的巴士150多辆，每天光外线楼巴就有十余条线路，逾千班次的车辆往返越秀、荔湾、海珠、天河、黄埔、南沙、花都、佛山等多个区域。尤其上下班高峰期，车满即开，人人有座，每隔几分钟就发一辆，还能通过app随时查看车辆的行程进度等，非常便利。

祈福新邨早在1992年就开通了外线楼巴。

祈福集团介绍称，他们在交通方面投入累计数亿元，包括祈福巴士总站建设、多次升级、车辆购买、更换、长期保养、维修、人工成本等。祈福集团介绍，由于祈福外线楼巴仅高峰期满员，其他时段几乎空车，楼巴运营年年亏损。早在很多年前，很多大型社区纷纷因亏损停运楼巴，但祈福集团外线楼巴长期坚持补贴运营至今年，已累计补贴约6000万元。现今，祈福新邨家门口已拥有了时速160km的“最快地铁”，外线楼巴需求大幅下降，完成了其30年的重要过渡功能，逐渐隐退舞台。

祈福新邨业主提供的珍藏版楼巴次票。

■广州楼巴历史回顾

楼巴伴随着广州城市骨架快速壮大而生。早在20世纪90年代，随着海珠区住宅的兴旺，广州楼市的发展一直朝着南面扩展，而与海珠区一桥之隔的洛溪板块随着洛溪大桥的通车，也开始逐渐成为地产开发的新区。

不少远离市中心的大型楼盘为吸引买家买楼，也同时为了帮助住户解决交通不便的问题，纷纷开通楼巴服务。真正意义上的楼巴出现在1992年的祈福新邨。随后，新崛起的华南板块的华南碧桂园、南国奥园、星河湾、雅居乐、华南新城等楼盘也纷纷开设了楼巴。后来，广园东板块、花都、从化的大盘也都加入了开设楼巴的大军。鼎盛之时，广州号称有10万楼巴大军。

然而，随着公共交通不断完善和私家车的逐渐增多，楼巴不再是业主出行的唯一选择，开始出现萎缩，楼巴迎来报废期，包括丽江花园、南国奥园、海怡花园、珠江花园、海滨花园、南浦海滨花园等楼盘的楼巴陆续选择停运。

【南方日报、南方记者】刘怀宇

【图片】祈福新邨