北京朝阳港地铁周边的发展规划「沪嘉城际轨道交通」

今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的北京朝阳港地铁周边的发展规划「沪嘉城际轨道交通」整理了以下内容，希望能够有助于您了解北京朝阳港地铁周边的发展规划「沪嘉城际轨道交通」。

各位粉丝：

地铁或者说轨道交通，可以说是在北京买房⼀项最重要的考虑因素。

如今，随着城市规划的不断更新，北京核心区地铁站的密度已经接近500米一个站点。地铁周边区域的开发，也不再局限于在地铁站周边盖房⼦，⽽是围绕着重要的轨道交通站点，与周边进行⼀体化的开发。

去年，北京市发布将在全市⾸批打造多个轨道微中心，希望将轨道站点周边打造成⼤家喜欢去的活⼒中⼼，形成⼀个个区域的活动空间中⼼。

前⼏天，朝阳区东坝的北岗⼦站轨道微中⼼及周边⼀体化规划公布了咨询设计招标公告，⽽东坝地区将基于五轨规划打造多个这样的微中⼼。

与此同时，去年第三批供地中，京投拿下了东坝地铁车辆基地上盖的三个住宅地块，⽬前即将⼊市销售，就是北岗⼦站⼀体化的⼀部分。

东坝也将是继副中⼼、丽泽之后，城区东部最⼤的轨道交通⼀体化⽚区，这也是⾃贸商务区的亮点之⼀。

如今的地铁房和之前有什么不同？轨道交通⼀体化项⽬，或者简单来说地铁上盖项⽬究竟⾹不⾹？今天就来和⼤家聊⼀聊。

其实，在去年第三批集中供地的时候，就想聊聊东坝这三个地块，因为这是去年唯⼀⼀处轨道交通站点⼀体化建设地块，⽽且⼜处于当下⽐较热的东坝、⾦盏⾃贸商务区内，关⼼这⼀⽚⼉规划的粉丝肯定⽐较多。

最终这三个地块不出意外地被京投发展拿了，于是就决定等着规划设计做好了再聊吧。毕竟，京投是北京轨道交通建设的业主⽅，在过去也有琨御府这样二手房10W 的地铁综合开发住宅案例，它们的⽅案能把轨道交通⼀体化讲清楚。

⼤家最关⼼的就是如今的“轨道交通⼀体化”和过去的地铁房有什么区别。

过去的“地铁房”，是直接沿着现有或者规划的地铁线盖房⼦，房⼦建好后简单的⽐拼谁离地铁更近，这割裂了地铁站点和周边的联系，使得地铁站点仅仅作为⼀个解决交通通勤的⼯具。

⽽地铁站点⼀体化是将地铁和周边区域⼀起规划和建设。

京投发展在东坝的这个项⽬北熙区就是预先进行了地铁和社区的接驳设计，然后在地铁建设基本完成后，与地铁车辆段和12号线北岗⼦站⼀体规划建设。

因此，地铁与住宅⼩区整体联系与过去完全不同，从地铁站出来，直接从地下就可以回到⾃⼰家中，同时地⾯上也有专们的廊道回到⼩区。

地铁站点⼀体化或者说是轨道微中⼼，地铁站不再是⼀个简简单单的站点，⽽是融合和办公、商业、居住等多种城市功能于⼀体，形成了⼀个区域的公共空间中⼼。

⽐如北岗⼦站的⼀体化或是微中⼼，不但有⼤体量的办公，还有5-6万平⽶的⼤型商业，这本身就是⼀个区域性的商业中⼼。

要知道，⼀般⼀个住宅⼩区，原则上是10分钟可以到达区域商业中⼼⽐较合理，⽽在北熙区这⾥的⼀体化建设，出⼩区就可以是商业中⼼。整个社区和城市的关系就会因此很不一样，这也是未来居住形态的一种体现。

既然是车辆段的上盖，那么就断⾯解剖⼀下北熙区这个项⽬，最下⽅是地铁的车辆段，也就是地铁列车停靠和检修的地⽅；车辆段往上⼀层是社区居民机动车库，由于在地上，所有的车库都有采光；在这个车库层，还规划了一个T型的“绿⾕”商业街，因此这个平台也被称为第二生活平台；再往上则是⼩区的地⾯和建筑。

不少⼈都会关⼼地铁上盖项⽬是否会有噪声和震动的不利影响，早期⼀些项⽬确实会有，但随着科技和建筑⼯艺的进步，如今地铁的噪声、震动影响已经不可同⽇⽽语，作为北京地铁建设的业主方，京投自己的技术也进化到了第五代水平。

⽽且，不同于直接在地铁线路上的上盖，地铁车辆段的上盖则是两个概念，因为这⾥是车辆进站停靠的场所，列车进站时的时速仅有5公里，⽽且⼜采⽤了很多京投研发的阻尼减震、降噪专利技术，地⾯上几乎不会有感觉。

早在2019年，我们在解析东坝北西区规划时就曾推送过，东坝地区将对东丰站和北岗⼦站进⾏⼀体化开发，规划站点周边商业建筑规模约47万平⽅⽶，成为城市级的商业中心。

⽽后在2020年，东坝⾦盏纳⼊到北京⾃贸商务区中，区域的热度也越来越⾼。

其实关于东坝⾦盏⾃贸试验区，总体情况我们已经说过很多次，有兴趣的可以查询⼀下历史消息。

总体逻辑就是朝阳区的国际交往和商务功能的逐步外溢，拿商务这⼀块⼉来说，虽然近些年有⼀些互联⽹的产业也落户朝阳，但朝阳最⼤的优势还是⼀直以来的商务商业，从最初的国贸CBD，向外扩展到望京，再到如今纳⼊⾃贸区的东坝⾦盏，朝阳已经在逐步形成多个商务商业的中⼼区。

如今，东坝地区又赋予了自贸区的功能，所以打造的可以说是一个“自贸CBD”。

的确，东坝⾦盏这个区域位置太好了，正好处于CBD、望京、⾸都机场、甚⾄城市副中⼼的中间区域，所以朝阳也早早的将这⼀⽚预留出来，作为战略发展的重⼼。

另外，东坝⾦盏不但有⾃贸区和第⼆三⾥屯这样的商业商务功能区，还包括了第四使馆区、国际组织集聚区等国际交往功能，是将来朝阳继续体现国际范⼉的重要区域。

当然，不少⼈吐槽东坝和吐槽丽泽⼀样都是“饼王”，但的确这么⼤⽚的区域，位置和功能⼜那么重要，哪可能⼀朝⼀夕就建成的。

其实，如今去东坝和⾦盏就可以看到，这⼀⽚整个就是热⽕朝天的⼤⼯地，很多建筑和配套设施都在建设中。

地铁3号线⼀期和12号线将在明年通车，R4线也纳⼊了近期建设的轨道交通三期规划，此外还有M101线等规划中的地铁新线，未来东坝地区⾄少将有5条地铁线路的覆盖。

12号线连通的是海淀中关村核⼼区域，3号线连通的是CBD、三⾥屯等地区，R4连通⾸都机场、⼤兴机场、国贸CBD等。

从这些线路的连通区域就可以看出，东坝⾦盏是⼀盘很⼤的棋，从轨交来看，城市量级对标的是副中心和丽泽商务区。

同时，因为位置和功能的重要性，东坝的各种配套规划⽔准也很⾼。

除了超配的商业外，⽐如北熙区的南侧就是⼀所即将建成的体量巨大的中学（很可能是北京中学东坝北校区，包括初高中和国际部，北京中学刚刚在今年高考当中排名朝阳区第一名），东风站附近还有⼀个国际体育馆，往北则是⼀所国际医院。

⽽且，因为是后规划和开发的区域，这⾥同样会打造的⾮常宜居，拥有⼀个70公顷的中央景观公园，60%的绿⾊景观⾯积，交通⽅⾯也专⻔打造了完全闭环的慢⾏系统。

其实，东坝⾦盏这个⽚区，朝阳区也是早就预留了的，除了东坝南区之前进⾏过开发，东坝北⻄区、中区及金盏自贸区都可以说是在“⼀张⽩纸”上开发建设。

北⻄区是东坝获批规划最早的⽚区，是除了已有的东坝南区外，唯⼀⼀个规划的综合居住区。

除了去年⼟拍的北熙区这三个地块，这⽚区域未来还将有两个住宅地块供应。

这⽚居住区将横跨地铁北岗⼦站和东风站两个地铁站，也是我们刚才说的两个⼀体化规划建设的车站。

其实，仅仅是即将⼊市销售的北熙区项目，就已经是⼀个超级⼤体量的住宅项⽬了，整体56万平规模，在近些年的北京已经⾮常少见了，加上⼜是⼀体化建设的，相⽐普通楼盘，这样的超级⼤的项⽬在规划和配套上的优势太⼤了。

⽽且，体量⾮常⼤的项⽬在⼩区排布和景观设计上就有了很⼤的空间，⽐如⼩区中能有⼀条300⽶长的景观廊道，这在普通住宅项⽬中是⽆法想象的。还有各有⼤⾯积的绿化、草坪、⽔景等。

由于地铁车辆段的上盖对地上建筑的排布有要求，因此楼间距⾮常⼤。同时，因为是三个地块组成的超⼤居住区，因此设计上是三个⼩区组团都有独⽴的空间，出了每个⼩区门，会是⼤社区的公共空间，出了⼤社区的门后，才是外部空间。