杭州最新道路规划「2022年杭州亚运会房价还会涨吗」
今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的杭州最新道路规划「2022年杭州亚运会房价还会涨吗」整理了以下内容，希望能够有助于您了解杭州最新道路规划「2022年杭州亚运会房价还会涨吗」。
周末去湘湖游玩，风情大道总是拥堵不堪。
很快，这样的局面，就会得到改善。为迎接2022年亚运会的到来，杭州正在持续加快“迎亚运”道路建设。
高架 地面的风情大道改建工程，就是其中之一，亚运前通车。
按照进度，近期就有两条快速路通车，一是彩虹快速路两段高架，二是03省道东复线南延高架。另外，时代大道南延工程，也在紧锣密鼓地推进中。
算上通城大道和机场高架，萧山“二横三纵”快速路格局，就齐活了。
常言道，买房先看路。交通是城市的重要标志，亦是楼市的助推器。过去十几年，杭州因交通升级而带来的城市格局裂变，不在少数。
今天，我们筛选了几条重要快速路，并整理了沿线楼市，供大家参考。
彩虹快速路（萧山区界—博奥路）、（通惠路—新城路）
计划近期通车
【基本概况】
彩虹快速路全长约59公里，是杭州南部一条东西向快速路，自西向东依次贯通富阳、西湖、滨江、萧山等区域。
目前，整条快速路分富阳段、西湖段、滨江段、萧山段等多段。未来还将延伸至绍兴区域，包含高架快速路与地下隧道等多种形式。
彩虹快速路萧山段全长约13.7公里，即将开通的这两段是重要组成部分。全线计划2022年亚运会前建成。
【沿线楼市】
从西往东，彩虹快速路萧山段，一路经过湘湖、萧山城区、火车南站等板块。
目前有新房在售的，主要是火车南站。而因为南北向的铁路，南站板块又被分为东西两个区域。
铁路以西，是相对成熟的城市界面，地铁、学校、商业都是现成的，居住氛围浓厚；铁路以东，更多保持着“原始界面”，配套仍待填充。
加上限价不低（无倒挂），离地铁有一定距离，近一两年来，铁路以东的新盘入市，流摇是普遍现象。
比如，之前的金宸玖和府、世宸名府，及现在在售的印虹滨府和山语桂澜轩等。
均价3万2的印虹滨府7次开盘，除了前两次摇号，后5次皆流摇；价格相同的山语桂澜轩，今年8月首开，120套房子居然没摇起来。上个月加推192套，继续流摇。
因为销售业绩欠佳，板块新盘还无奈启动了中介推销。
3万 的南站，未被购房者认可。除了客观的大环境，最根本原因，还在于板块过于陌生，缺少IP项目、大型商业、医疗等配套的支持。
大家的认知中，似乎除了一个火车南站，什么都没了。
其实不然。根据2019年7月发布的《南站新城核心区城市设计（草案）》，南站新城以杭州南站为中心，规模约20平方公里，涵盖各种高大上规划。
只是两年过去了，除了多了几个小区，似乎没什么实质推进，也难怪市场不买账了。
不过最近来了一个好消息：核心启动区城市设计方案出炉了。
时代大道南延（绕城至中环段）
预计明年4月底建成
【基本概况】
时代大道南延工程接时代大道改建工程，沿线往南跨过浦阳江，经过义桥镇、戴村镇，终点至闻戴公路与规划城市中环线交叉处以南约1公里处。
采用高架 地面道路的形式，主线高架全长约11.2公里，地面道路建设里程约3.87公里，均采用一级公路兼顾城市道路功能标准，双向六车道，设计速度为80公里/小时。
预计2022年4月30日前，时代大道南延项目将完成主体建设。
【沿线楼市】
绕城到中环段途径的戴村，可以算是杭州刚需向南外溢的极限了。
直线距武林广场约28公里，到奥体中心的距离也有约24公里。但因为单价便宜，销售情况一直不错。
过去几年，共亮相了时光之宸、泰悦银座和滨与城3个住宅盘，均已售罄。
最近的滨与城项目，由金地于2020年4月拿地，楼面价7123元/㎡。2020年11月首开，中签率37.78%。2021年3月最后一次加推，中签率低至12.08%。
之后，戴村再无住宅地块推出，仅剩一个低密大盘银泰仙女湖项目待入市。
按照戴村镇全域规划（草案），区域内将有大量原来的村庄建设用地将转化为居住用地。板块的东北角为产业区，西部为仙女湖度假区，其余主要都是居住区。
板块共规划2所小学、7所幼儿园、1所初中、1所民办学校、1所高中。还有一座银泰城。
随着高架推进，戴村作为一个刚需板块的价值，也不断提高。
风情大道改建工程
计划2022年亚运会前建成
【基本概况】
风情大道快速路项目北起机场高速，南至绕城高速，全长约12.6公里，主线高架桥和地面主干路均采用双向6车道规模，其中机场高速-湘湖路段共分为4个标段实施。
计划在杭州2022年亚运会前建成。
【沿线楼市】
自北向南，风情大道改建工程一路途径市北西、西兴、湘湖、南部新城、所前、临浦等板块。
这是一条横跨刚需——顶豪的“房价生命延长线”。
自上个月，花曜里最后两幢高层开盘结束，市北西眼下已无新盘可售。最近的招商蛇口花屿观澜里，更贴近市心北路。
不过，市北西的次新房选择不少。就在前不久，招商闻博花城部分交付，更早之前交付的，还有滨江翡翠之星、绿城桂语江南等，只是挂价不菲。
西兴目前主力在售的，是限价51500元/㎡的滨康天曜城，最快11月加推3幢高层，共250套，主力户型约139-195㎡。参考前期中签率，推盘期间若无竞品分流，中签率想必不会太高。
湘湖待售住宅仅滨江盛元湘湖里，规划290套中式大宅，主力户型约240-380㎡。湘湖里何时入市、售价多少，目前还未知，可以肯定是，它注定是少数塔尖富人的囊中物。
南部新城可售新盘不少，但普遍集中在市心南路以东，与风情大道隔着好几条主干道。
风情大道改建工程南段，颇为受益的是萧山南部两个乡镇，一个是所前、一个是临浦。
所前在杭州楼市存在感偏弱，限价21400元/㎡不算特别有诱惑力，楼市热度不敌东面的瓜沥等乡镇。一来，所前地处南部新城以南，承接其外溢客群；二来，所前与城市中心的连接不够紧密。
风情大道改建后，相对有所利好。目前板块内新盘共两个，在售的德信金科泊岸江宸轩，预售证均已领证，目前还有房源在售；待售的文望宸府，今年首批集中供地出让地块，由德信拿下，规划12幢可售高层。
临浦热度比所前高。德信滨望之宸府此前三次加推，平均中签率还不到20%。
目前板块内还有两宗地块待售，一宗是今年2月7日，华景川拿下的临浦商住地；另一宗10月12日、二次集中供地期间，德信拿下临浦宅地，供应短时不缺。
03省道东复线 高架南延工程
计划近期通车
【基本概况】
全线采用“高架桥 地面道路”形式，双向6车道。
起于建设四路以北约400米处，与既有高架桥对接，由北向南途经新街、新塘街道，终于现状03省道东复线与东瑞四路交叉口，全长约4.8公里。
【沿线楼市】
全长仅约4.8公里的03省道东复线，是萧山东面重要的交通枢纽。沿途主要途径新街、新塘两大板块。
新街目前仅保利欣品华庭少量洋房在售，均价3万2。至于高层，还得从次新房里挑。
两个月前曾实地去新街跑过盘，自打地铁7号线通车后，新街二手房价、房租双双跳涨，成为杭州为数不多房价、房租双坚挺板块。
哪怕是如今二手房成交量跌入谷底，新街两大明星次新房——翡丽公园、君奥时代，分别还有4套、3套网签。
新塘选择更多些。在售的有招商蛇口花栖云境里、地铁万科虹云之城，精装限价25600元/㎡。
虹云之城总建筑面积约63万㎡，一期规划了11幢高层 8幢小高层（含一幢公租房），二期规划26幢高层，两区合计约3300户。
自去年11月首开至今，虹云之城先后开了10次盘，共计推出36幢、2447套房源。中签率从首开时的个位数，到现在接近百分之百，买房难度逐步降低。
花栖云境里今年7月首开，前后共开了两次盘。首开时中签率49%，9月再加推这无需摇号，目前还有部分房源在售。
据悉，该项目最快11月再加推，届时可选择余地更大了。
钱塘快速路钱塘段
西起宝华路西侧，东至头蓬快速路，全长20.7公里，贯穿钱塘区东西两端，由3个项目构成（下沙路与12号大街段、过江隧道段、艮山东延段），总投资约135.6亿元。
1、艮山东路过江隧道项目
钱塘江底，艮山东路过江隧道项目“钱塘先锋号”和 “钱塘吉祥号”左右两台盾构机朝着下沙江岸持续掘进，目前大江东段主体结构已完成100%，下沙段主体结构完成65%。
2、艮山东路东延项目
项目起点顺接艮山东路过江隧道出口，终点位于头蓬快速路，全长约8.6公里，全线“地面道路 部分高架”，上下均为双向六车道。
【沿线楼市】
东至头蓬快速路（规划名）、西至绕城高速西线留下互通的钱塘快速路，是杭州“四纵五横”快速路网系统中最中心的“一横”，横跨余杭、西湖、拱墅、上城、钱塘新区五大区。
钱塘段集中分布在钱塘新区内，途径下沙工业园区、下沙江滨、大江东河庄等地。
眼下最热闹的要数下沙工业园区，5月7日出让的三宗涉宅用地，本月均有计划首开。他们分别是万科湖印光年府、融创杭望云潮城、融创正荣杭曜之城，精装限价均为3万，主力户型约105-142㎡。
这是工业园区近几年来首次有批量新房上市，在此之前，下沙西的新房供应集中在金沙湖一带，精装限价37500元/㎡，比工业园区新房限价贵了7500元/㎡。
下沙江滨最近数年，就出了锦尚文澜一个新盘，今年1月底加推后，已宣告售罄。现在能买到的房子，只有2010年前后开售的次新房。
隶属文海实验学区的次新房，诸如经适房景冉佳园、保利江语海等，二手房价贵的冲上4万 。当前名校学区房负面受敌，整体成交量下滑；
江滨以南的非文海实验学区房，诸如保利东湾、世茂江滨花园等，占据价格优势，倒是一直都有成交。
跨过钱塘江就是大江东的河庄、义蓬，名义上这一带可售新房不少。春意江南名邸、滨江大江之星、春天滨江阳光名城等，均有房源未入市。
可这么多年过去了，这些可售库存量依然只可远观。
至于板块内的二手房，随着楼市大行情下行，大江东首当其冲受影响。就连核心区江东天街一带，二手房价都止不住下行，其他板块更不必说了。一个字：难。
【其他交通工程】
江东大道提升改造工程（一期）
作为钱塘区“两横两纵”快速路路网系统中最中心的“一横”，江东大道提升改造工程（一期），西起河庄大道西，东至青六路东，全长约4.58公里。
整体预计于明年4月底竣工投用。
复兴路（上城区）
复兴路（水澄路—紫花路东）道路提升改造工程于2020年7月22日正式开工，目前已建成投用。
复兴路与之江路相衔接，是打造“主城区—之江板块”的重要横向通道之一。道路整体呈东西走向，东起紫花路，西至水澄路，全长约2.2公里，设计车速60千米/小时，双向6车道，沥青混凝土路面。
江南大道（滨江区）
江南大道地面道路拓宽改造工程全长8.1公里，标准段宽度60米。改造后，江南大道地面道路将由现在的双向6车道拓展为双向8车道，设计车速60千米/小时，工程分两期实施。
金城路（萧山区）
金城路是贯穿萧山城区东西的一条主干道，是进出萧山中心区的门户，是连接“风情大道—通城快速路—彩虹大道”快速路通道的关键路段。
金城路改造提升工程，西起风情大道、东至通城快速路，改造长度约 6.3公里。改造内容包括道路改造、绿化提升、地下通道、管线迁改、智能交通等。
下沙路与12号路提升改造项目
西起下沙片区宝华路西侧，东至下沙片区23号路东侧，与艮山东路过江隧道连接，全长约7.47公里。主线采用“地下隧道 局部地面快速路”相结合，主线为双向六车道规模，设计时速80公里/小时。