今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的悬爷片区谈：沙井是价值洼地还是坑整理了以下内容，希望能够有助于您了解悬爷片区谈：沙井是价值洼地还是坑。

前世今生

提到沙井的前世，不得不提到的是火车南站，也就是南宁唯一的货运站。沙井片区最古老的一条铺装路，也就因此得名南站大道。彼时，提起沙井，我们总能脑补出很多火车车皮，排成片的汽车、煤炭、粮食、蔗糖、还有各种各样的大宗物资。还有，一辆辆穿梭不停的大卡车，把南站和广西各处连通到了一起。

彼时，我等平头小老百姓对这个片区既缺乏了解和兴趣，也略嫌弃这个堆满了煤山粮海的地方。

直到有一天，华南城来了。

不可否认，至今作为该区域唯一的商业大配套以及众多沙井片区业主们的衣食所在，华南城的地位以及带给沙井片区的改变都是巨大的。当然，这和他们后面住宅搞的乱七八糟没啥联系，那是后话。华南城除了搞得不咋好的最基础大批发业态之外，还有家居建材广场，大型超市等其他诸多配套。沙井片区依托于它，生活的便利性还是有些基本保障的。海吉星果品批发市场其实要远比华南城搞的好的多，但这东西略偏门，对沙井的日常生活并无太大的关联。沙井真正第一个略有地位的住宅的项目其实是融晟公园大地，也就是后面又整了个融晟海洋世界的那个。这家福建系开发商，还算稳扎稳打的为沙井片区提供了第一个大型商品房社区。我猜，当初对比之下买了融晟的业主和买了江南华府的业主，心情应该不大一样。

路网交通

公路交通上，目前沙井片区依托江南区发达的立交系统和多条主干道，通达城市各处的时间成本已经大大缩短。其中通过清川桥可直达西乡塘的沙井大道是核心中的核心，依托于它，北还可以直上贯通东西的清厢快速路。无论是到达城市核心区域，火车站，火车东站，皆是十几二十分钟的车程，这是我亲自测试过的。南则直接可以通过南站大道连通快环，直上白沙。中间，亭洪路延长线开通在即，届时通过亭洪路延长线进入江南区核心区域如南城百货、江南万达，也就是十几二十分钟。

三津大道则是沙井片区连通两个热门产业区域的底气，北走罗文大道达高新区十几分钟，南联五象大道到达五象新区也是十几二十分钟。中建五局的新地产项目，中建邕和府即在三津大道边上。

客观说，由于近年的公路路网通达，沙井的确已经一改昔日遥不可及的传统概念了。只要一台几万块的私家车，则生活在这里并无太多的不便。

地铁上，终点站在南站的四号线显然并不能给整个沙井片区带来多大的助益。但对于附近沿线的住户们而言，有地铁无疑是个严重的加分项。而五号线远在壮锦，跟沙井片区的居民也没半毛钱关系，如果那个楼盘还用地铁做噱头，基本就是瞎扯淡了。

教育医疗

教育上，沙井片区类似于另一个新型片区兴宁东，在学校配套上乏善可陈，这也是一直制约着沙井片区房价的一个硬卖点之一。从沙井片区的刚需性定位而言，显然江南区政府在热火朝天的卖地之余，并未帮开发商们擦好屁股。目前几所寥寥无几的小学中学（除了个别自建学校的项目外），在未来几年应对海量的交房入住，可能会有些捉襟见肘。

医疗上，沙井片区倒是还好，起码有一所不小的二级医院江南区人民医院已经开张营业了。因其共享着南宁市第二医院的医疗队伍，覆盖片区内居民们的基础医疗需求还是绰绰有余的。

市政及其他

目前从规划看来，沙井片区规划着所谓的新会展和几个不大不小的公园，但都存在着一定的不确定性。仅从目前看，该区域没有什么能带来生活品质提升的市政配套设施。这点，多少体现了沙井作为南宁首席老少边穷住宅新区域的特点和尴尬。

片区购买推荐指数

从数据上看，沙井片区的购买群体相对狭窄，其中含周边郊县覆盖部分以及江南区原著民大部。由于其自身特点，区域外人群购买指数不高。当然，如果未来诸如教育和其他市政配套跟进及时的话，这种状况会略有改变。

也常有粉丝们问悬爷，对沙井片区怎么看，适合不适合入手。在我以为，基本上问我这个问题的人，起码对于沙井片区是有一定了解和一定纠结的。而沙井片区从目前看，便宜是它最大的价值点。诸多品牌开发商入驻，相对住宅品质也比过去有了质的飞升。即便你不是江南区人，诸如工作在西乡塘或者五象新区的，一个不足万元的房价也足以让你买车没什么困扰，自然选择这里也是可以的。

有些人，是因为生在这里长在这里，会选择沙井。而有些人，是因为真的刚需，买房这件事，能上车比能上好车，重要一万倍。举个例子，无论是江南院子还是准备卖完撤退的中昂乃至即将推出市场的中建邕和府，这种不足万的毛坯小房，下辈子也不会亏的，买！等你有钱了，想住凯旋一号都行，可那是后话，你说是不是。