璧山最新消息「璧山纳入主城最新消息」
今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的璧山最新消息「璧山纳入主城最新消息」整理了以下内容，希望能够有助于您了解璧山最新消息「璧山纳入主城最新消息」。
小编无意间翻到某论坛，论坛有位网友吐槽，他在璧山买了套房，然后挂到某中介售卖，被中介人员称有客户有意向，但还价极低，这个网友很生气，发了个贴表达心中的郁闷。
（图源网络）
该网友应该是遭遇了中介压价操作，这几乎是中介的常规作业，你要跟他们认真你就输了，但只要坚守自己的底线，中介的这些小把戏就玩不转了。
发帖的网友显然心有不甘，帖子发出后，引来了一堆人关注、跟帖。
01
有网友说：区县的地铁开通之日，就是区县的房价泡沫彻底穿帮之时。璧山在一号线开通之后，房价反而萎靡不振。北碚城区也有六号线，但是房价走势非常糟糕。现在江津要通车了......
也有人跟帖说：区县始终是区县，璧山的上限是北碚城区，而且科教文卫还不如北碚。璧山其实就是一个区县，而且是个小县城，但是房价卖出了北碚、巴南的水平。言下之意是璧山价不配位。
还有人评论：璧山现在居然没有麦当劳、星巴克这些烂大街的品牌，而且第七次人口普查璧山大学以上学历人口比例非常低，小县城就是小县城。
但也有网友表示：北碚GDP总量、人均GDP都被璧山双超，财政收入也被璧山超越，主城区另外一个区域大渡口也同样如此，就连社会消费品零售总额也没守住，数据说明，璧山的经济比北碚、大渡口等这些主城区还强。
总之，跟帖的大部分网友对璧山大都嗤之以鼻，不以为意。
现在二手房市场行情不怎么好，主城区尚且如此，更何况是流动性稍差的区县。被压价心有不甘可以理解，但其他网友对璧山的“瞧不起”，小编认为就大可不必了，能把璧山和北碚、巴南、大渡口这些主城区进行对比，不论结果如何，我认为作为一个“小区县”的璧山就已经是赢家。
时间如果倒回去十多年前，估计没人会想到把璧山和主城任何一个区域进行比对，那时的璧山在重庆的一众区县里实在是很不起眼，在涪陵、江津、永川、长寿等这些重庆的强区县面前几乎没有存在感，甚至在璧山的老上级永川眼中也是一只毫不起眼的丑小鸭，但现在的璧山却已经发展到大有赶超巴南、北碚之势。
时代总是在发展的，从前的璧山你爱搭不理，未来的璧山或将高攀不起，璧山会不会成为真正的重庆“第十区”，我们静待时间的验证。
02
跟帖的网友认知千奇百怪，但“区县通地铁后造成房价下跌”的观点，我实在难以苟同。
众所周知，璧山、北碚的房价是因为1号线和6号线的开通才起来的，上月小编还去打探过北碚的曹家湾，如果没有6号线，荒凉的曹家湾地铁站基本不可能在短短7年就发展为建筑林立的新城。
地铁带动的是人流，地铁不仅仅将璧山的人流带入主城，也将主城的人流带出到璧山，人是双向流动的；其次，地铁和学区房是对房价的带动力最强的两个因素，事实上，璧山通地铁后，房价的确上了一个新的台阶；同时也因为地铁的开通，让璧山跟主城联系更为紧密，加上区位和环境优势，吸引了更多的开发商到璧山进行开发建设，璧山应该是重庆区县里国企、央企、知名大开发商聚集最多的一个区县，这也很能说明璧山城市地位的崛起。
（璧山全景，图源网络）
璧山其实并不是一个小区县，据七普资料，它拥有75万左右的总人口，有45万左右的城镇人口，而近些年的卓越表现的确是区县中最为突出的一个。
你可以说它的发展是因为得天独厚的地理区位优势，也可以说它受惠于主城产业外溢而助力了城市综合实力的提升，甚至还可以认为因璧山前几任的当政者眼光长远，将璧山建设得秀美宜居，吸引了不少主城区的人们过去安居乐业，总之，一个不能否认的事实就是，璧山今天的发展和成就引起了更多人的注目，在人们心目中的地位已经上升到可以跟某些主城区域PK的高度。
前不久，2021年重庆各区县的GDP数据正式发布，璧山以高达10.4%的增速，高居重庆第一名，在重庆市各区县中排名第13位。
（图源网络）
璧山的发展有目共睹，未来的潜力毋容置疑，仅看今年的市级重大项目中璧山的建设和规划项目，璧山的锦绣未来已经涵盖其中了。
03
据小编对璧山重大项目的不完全统计，今年在建和新开工的重大建设项目中，直接跟璧山相关的项目大约有23个，其中标注星号的为百项重点关注项目，璧山有7个；跟璧山直接相关的市级重大前期规划研究项目约有10个。
（资料来源：网络）
（资料来源：网络）
这些在建和待建项目涵盖了产业、交通、学校、科研等各方面，意味着璧山的产业发展和城市建设将进一步升级，加速融入了主城的步伐。
我们都知道，璧山的有部分区域被划入西部（重庆）科学城，作为西部科学城产业的补充和配套，相应的，部分原始创新、基础研究和成果孵化等配套项目和产业也将落位到璧山，璧山的高科技、信息、智能等产业也将有更好的发展前景。
其中，小编认为最值我们关注的重点项目有这三个：比亚迪动力电池全球总部项目、璧山TOD大型城市综合体建设项目、璧山新机场。
04
璧山是比亚迪动力电池全球总部，国家级电池研发示范基地
动力电池占新能源汽车总成本的近40%，还直接决定了车辆的续航里程和使用体验。
2021年比亚迪动力电池以25.06GWh的装机容量，占全国比重为16.2%，仅次于宁德时代，排名第二。
（图源网络）
很多人都知道比亚迪汽车，但实际上，除了汽车、云轨、光伏发电等业务外，比亚迪其实是做电池起家的。比亚迪连续多年都是国内动力电池的老大，但因自我封闭不跟其他汽车品牌合作，2017年比亚迪国内动力电池霸主称号被后来居上的宁德时代夺走。
宁德时代主要生产三元锂电池，跟比亚迪生产的磷酸铁锂电池相比，具有电池能量密度高、材料成本低、充电效率高、续航里程长等优势，但三元锂电池最大的缺点就是安全性能一般，比较容易发生自燃。
2020年3月，比亚迪兼顾磷酸铁锂电池和三元锂电池优点的“刀片电池”全球发布、正式投产。“超级安全”是刀片电池最大的特点，除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率等超级性能，位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地。
2020年9月，比亚迪将在深圳的3000余人的科研团队迁入璧山，在璧山成立电池研究总院有限公司，未来将建设成为国家级电池研发创新示范基地，成为全球领先的比亚迪动力电池产业全球研究中心。
比亚迪动力电池全球研究中心总投资约205亿元，将比亚迪旗下电池主体业务剥离，完成对比亚迪全国范围内现有动力电池项目公司的股权并购和重组，使璧山电池项目公司成为全球领先的比亚迪电池产业全球总部控股公司。
未来新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋，很多国家、车企已经陆续公布了最新的禁售燃油车最后期限，未来动力电池的市场潜力是巨大的。
（图源网络）
像比亚迪动力电池这样将整个全球总部放在重庆的世界500强企业并不多，比亚迪电池产业全球研究总部在璧山落户对璧山的发展意味着什么，你可以发挥最大想象。
信息显示，璧山比亚迪动力电池全球研究总部项目今年新开工建设，计划将于2025年完工。
05
璧山TOD大型城市综合体
璧山TOD是重庆市2021年市级重大前期规划研究项目，也是西部（重庆）科学城首个TOD城市综合体项目。
项目总占地面积800余亩，总投资规模超80亿元，总建筑面积113万方，2021年7月30日，璧山区TOD大型城市综合体项目暨爱琴海购物公园项目举行盛大开工仪式。
璧山区TOD大型城市综合体将轨道1号线、全球首条云巴示范线、轨道27号线（规划建设中）构建的互联互通TOD交通体系进行有机融合，集现代化高端商业、文化时尚街区、现代商业办公等多种物业形态于一体，将成为璧山区首座真正意义上的TOD综合性商业中心。
项目于2021年开工建设，计划2024年完成，建成后璧山将成为目前重庆唯一拥有TOD的区县。
（图源网络）
（璧山TOD效果图，图源网络）
06
璧山新机场项目
2021年6月，《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》发布。此次的《公告》，明确了重庆新机场项目地址位于璧山正兴镇和丁家街道范围内。
（图源网络）
重庆新机场占地面积达37平方公里，将建成一个4F级机场，设置3-4条3200米-3400米跑道。
根据规划，到2035年，预计年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量200万吨；到2050年，年旅客吞吐量达到7000万人次，货邮吞吐量达350万吨。
根据《公告》，新机场在铁路、轨道和公路等交通上也作出了初步布局。新机场引入成渝高铁和渝昆高铁，规划渝毕、渝自等城际铁路，市域铁路西环线等；轨道交通将引入15号线、26号线、永川线、璧津（璧山-江津）线；公路将连接九永高速、永川东环线等。
有了新机场规划的璧山，将与江津、永川形成三足鼎立的关系，将带动区域内的临空经济发展。
2021年11月25日，重庆市公共资源交易网发布《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制招标公告》，这意味着重庆新机场离开工建设又进一步。
（图源网络）
看完这些项目后，小编都忍不住对璧山动心了，璧山不但没完，未来还将越来越精彩。