今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的「河津车族」方向盘打死到底伤不伤车其实大部分车主不清楚整理了以下内容，希望能够有助于您了解「河津车族」方向盘打死到底伤不伤车其实大部分车主不清楚。

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最近看到好多媒体在说一个事情，方向盘打死到底伤不伤车？大家也是各说各词，没有统一的说法。

其实，对于这个问题，简单地说，方向盘打死回一点点，对车子比较好。那么，为什么这样做比较好呢？下面就给大家好好分析一下~

这三种的原理是差不多，就是在打方向的时候，当车子感受到往左或往右边打时，那个助力马上就是开始发动了。

其实，不管是哪一种转向系统，方向盘打死，都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。

因为，这个助力工作的时间，就是在转向动态的那一个瞬间打到一个角度，停下来的时候，就没必要再帮你继续施这个助力了。

所以说，如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话，这个转向有可能是0.1秒，就是转个15圈的速度。嗯哼，在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧！

从机械原理的结构来讲的话，方向盘打死，对车子是没有什么伤害的，属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘有一个叫限位器的东西的，就是当我们打到一个角度的时候，再也无法往下打了，这才是所谓的打死。

那这个限位器干嘛的呢？就是为了保护你不要打过头，让车子受到损伤。所以说打死的这个位置，怎么会有问题呢？因为这些工程师们都已经考虑到了。

那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢？

我们在开车的时候，不建议大家把方向盘打死。虽然说转向助力泵是没那么容易坏，但是拉杆的负荷和耐用，以及整个车身的悬架结构和承重，其实都会有比较大的影响。

简单点来说，车子的悬挂不管是什么结构，转起来的时候，不像是我们摊平放在地上或者是桌上水平面旋转。转不同的角度，有一定的倾斜，像山峰一样连绵起伏。

朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，整一个平面是趋于均衡，最稳定的。

停车的时候，方向打死，就像你扭伤了一只脚，整天只能用另外一只脚站立，时间长了脚也酸了，车子也是一样的道理，容易跑偏或者出问题。在倒车的时候，方向打死对这种方向机，这种助力泵，不会有太大的影响。但是悬挂几何结构，左轮和右轮是不一样的。在倒车的时候，如果有什么颠簸、碰撞，这就特别容易引发这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。

还有，比如说在原地停车的时候，方向盘打的角度非常的大，甚至是打死的时候，对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。

我们一旦在原地停车了，车子的抓地力其实是很强的。如果生拖硬拽，对轮胎和机械的伤害还是比较大的。

所以，我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。

打死方向主要是针对液压助力而言，如果打死方向后油压憋压会对助力泵及转向机有一定影响。对于电子助力来说，主要是通过转矩传感器电磁感应来驱动电机转动，相对来说打死方向危害较小，不过经常打死方向也会对转矩器有一定影响，建议您最好也不要打死，也尽量不要原地打方向，这样会对转向球头、支臂连接部位造成负荷较大。

最近是不是刚刚拿到驾照的朋友，关注我们公众号特别多？后台的问题全是和新手开车有关系的。

最近问的比较多的是，这方向盘它打死，它到底会不会伤车子？尤其是我新车买来的时候，记得备胎小朋友你也说过的，方向盘打死回一点，对车子比较好，那到底是什么情况？

今天给大家摊开来稍微讲一讲啊。

方向盘我们在转的时候，其实是要汽车给我们一个助力的了，如果你这个发动机没有发动起来，这么原地去打方向，吃奶的力气用完了汗都流光了，这个方向盘都不一定打的动。

一吨多两吨多的车子，这么牛拧，拧的过来的？不太可能的。

那么车子它助力基本上会是有三种：一种是机械液压助力；一种呢，是电控液压助力，或者叫电子液压助力；第三种叫电子电动转向助力。

这三种听起来好像怪怪的，其实道理都是差不多的，就是你在打方向的时候呢，这个车子感受到你要往左边打了，那马上就是开始发动了。

用油泵给你液压打过去啊，或者是驱动电动马达给你转过去。它都是帮你使劲，把这个转弯动作给完成了。

那所谓机械液压的呢，就是等于说你这个方向一转，有一个机械结构连过去，推动你的液压泵，然后把这个东西做起来。

电子这个事情，就是电脑来给你管了，更精确一点啊。

电动的话呢干脆就没有液压泵，就是电动马达给你转一下就可以了，你想我们这种什么双放手啊，直接就是可以全自动侧方停车啊，给你自动倒车的，用的都是电动助力转向系统啊。

那不管是哪一种转向系统，你方向盘打死，其实都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。

因为其实啊，它工作的时间真的就只有一点点。就是你在转方向动态的那一个瞬间你打到一个角度，停下来的时候，它就没有必要再帮你继续施这个力气了。

所以说，你如果想把转向拉杆和你的助力泵给弄坏的话，你这个转方向有可能是0.1秒，就要转个15圈的速度。

唰一下啊，那有可能真的是会给你搞坏的，我想我们正常人，一般都是搞不定的。

那为什么还说我们方向盘最好不要打死呢？驾校教练他不是这么说的，都让你打死。

那是为了怎么讲啊，通过率高一点，应试教育嘛，你方向盘都打死，那我这个角度、倒车的方向好算。

那我们真的开车的时候，我还是不建议各位把方向盘打死的。

转向助力泵是没有什么问题了，但是你的拉杆的负荷和耐用，然后是你整一个车身的悬架结构和承重，它其实都会有比较大的这种影响的。

那么朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，它整一个平面是趋于均衡最稳定的。

你停车的时候，方向把它打死，整天就崴一个脚，站在那边，时间长了嘛你自己脚也酸了，车子道理也是一样的，容易跑偏或者出问题。

你在倒车的时候，你方向打死对这种方向机，这种助力泵，它是不会有太大的影响。

但是你的悬挂几何结构，其实你的左轮和右轮它是不一样的。你万一在倒车的时候，有什么颠簸、碰撞啊，这就特别引起比较大的这种风险。

总结：

尽量避免原地摩擦，方向盘打死还有油门踩到底。停车不要左边轮胎压在马路牙子上面，右边停在马路上面，这样斜着停。停的时间长，避震悬挂的负荷都不一样，有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。汽车的磨损消耗是非常正常的。大部分保护措施，工程师都已经想到并且做好防护工作。大家相传的这种方向盘不要打死，更多是为了想让我们的爱车减少些不必要的损耗。

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