今天，环球房讯小毛就大家最近讨论的跑滴滴还不如送外卖「美团有跑腿服务吗」整理了以下内容，希望能够有助于您了解跑滴滴还不如送外卖「美团有跑腿服务吗」。

年前的时候，整个网络平台上关于滴滴要组建自主驾驶车队的消息层出不穷，而这些消息的流出也是给滴滴平台的各位司机带来了莫大的压力。其实即便是没有这样的消息传出，滴滴平台和签约司机之间的矛盾也早已达到了一种白热化的阶段，不过滴滴现如今也是处于内忧外患的一种状态。在这样一个时间节点之上，滴滴选择了推出跑腿服务，试图为平台的签约司机提供额外的收入，也好缓解两者之间的矛盾。

在滴滴的对外宣传口径当中，上线跑腿业务实际上是为了帮助疫情期间那些业务收入受到影响的签约司机。现如今不管是滴滴打车还是滴滴的代驾服务，业务指标都回归正常了，唯独跑腿业务的订单并没有什么明显的起色。有些签约司机透露目前跑腿订单非常少，如果没有平台补贴的话，即便是专注跑腿业务一整天，也不会有太多的收入。

不过似乎滴滴方面有走入迷途之势，滴滴表示将会根据用户的需求来考虑扩大业务范围，如果市场的反响比较好的话，同样也是会继续扩张这一类的业务的。现如今滴滴最大的资源优势就是运送力，滴滴只不过是一家内容整合平台，跑腿业务的推出，对于滴滴来说只是将运送力包装成一项服务产品罢了。

不过目前来看滴滴这项跑腿服务的推出实际上并没有太好的发展前景，初期整个跑腿服务在行业当中的用户规模仅仅只有513万，而对于大部分用户来说，不同的场景之下跑腿服务并不是唯一的选择，更不是必要的选择。现如今选择跑腿服务的基本上都是因为外卖，而美团和饿了么崛起也是把跑腿服务逼向了绝境。现如今如果想要改变普通民众对于跑腿业务的认知，就需要一步一步建立起使用习惯。

而这样一个市场很多企业早就已经开始涉及了，比如说京东和达达的合作，人人快送，还有顺丰的同城急送服，实际上都是在为跑腿服务布局。不过滴滴相比较这些企业还是有着独特的优势的，在线上滴滴一共积累起了将近5亿的用户，同时美团或者是饿了么的骑手对平台的忠诚度相对来说是比较弱的，而滴滴这边如果给出的订单收益比较高的话，想要把这些骑手据为己有，就看滴滴能不能给出比较高的订单收益补贴了。

经历了多年的快速增长之后，国内的网约车市场在近期也是出现了重大的转折，从2018年的时候，网约车业务的增长速度就下降到了25%，相比较之前的70%下降幅度的确是令人吃惊的。滴滴现如今虽然在网约车行业当中的地位可见一斑，但是它的营收来源20%都是抽成司机。现如今网约车业务下降，滴滴的利润顶峰也已经达到了，用户规模没有明显的增长情况之下，滴滴只能够涉足其他的行业，来维护自己的地位。